ولې ډیزل په راقیل کې ځي: دلیلونه، پایلې. د ډیزل انجنونو تشخیص

په اوس وخت کې ډیری عام انجنونه ډیزل او ګاز دي. وروستنی ډیر پخوا زیږیدلی وو، مګر اوس د هغه شهرت کم شوی. دزلزل انجنونه خورا ګټور او اقتصادي دي. په هرصورت، د دې دوو اړتیاو پوره کولو لپاره د موټرو لپاره، تاسو باید وکوالی شئ په سمه توګه کار وکړئ. د ډیزل انجن ته لیږدول اجازه مه ورکوئ. نن موږ به په دې اړه غور وکړو چې کوم ډول بهیر دی او ولې رامینځ ته کیږي.

فیچر

ځینې وختونه تاسو واورئ "ډیزل بیرغ ته لاړ." دا څه معنی لري؟ فاصله د انجن سرعت کې د انټرول شوي زیاتوالی دی، پرته له دې چې د سرعت چټک موقعیت لري. په ډیرو مواردو کې، ډرائيور پدې پروسه کنترول نشي کولی. کرینکشافت په چټک سرعت سره تیریږي، چې په دوامداره توګه وده کوي. ځینې وختونه دا بدلون 5 زره ته رسيږي. دا د ډیزل انجن لپاره خطرناکه ده. دا عمل څو دقیقې وخت نیسي. د پایلې په توګه - د جام ځواک واحد. معمولا د خارجی پواسطه د خارجی پواسطه د خارجی پائپ سره.

لاملونه - انجکشن پمپ

د دې رجحان اصلي لاملونه د لوړ فشار د سونګ پمپ یا سایټ خرابول دي. د پایلې په توګه، تیل د احتراق چیمبر پرته له محدوديتونو څخه ننوځي. دا د یو کنټرول پروسه ده. او هغه نور چې کیمرې ته ځي، د انجن سرعت لوړ دی. له دې وروسته، د ګازو ویش میکانیزم (اکثرا د چین د چلولو سره) د دې بدلونونو لپاره د غبرګون وخت نلري. د ناسم مرحلې تخصیص په پایله کې، کرینشافت، حوض او خارجی والوز خولې دي. په ډیرو پیښو کې پایلې ډیر اداس دي. څه شی که انجن ریسانو ته لاړ شي؟ تاسو کولی شئ دا واحد یواځې په یوه طریقه وساتئ - دا په نښه کړئ. مګر دا تل ممکنه نه ده چې دا کلیدي کړي. دا اړینه ده چې په خپلواکه توګه د احتراق چیمبر ته لاس رسی کم کړئ. مګر په ځینو مواردو کې، د انټیل انټینټ قطر ډیر لوی دی. او آن د دې د تړلو لپاره د اصالح شوي وسیلو سره به بریالي نشي. هوا به لاهم د کوچنیو درجو څخه راشي. دا د یادونې وړ ده چې په مسافرینو موټرو کې، د اکسيجن انډول په ټیټ کې دی. له همدې کبله، د هوا د فلټر وروسته د غذايي موادو کمول اړین دی. د دې هدف لپاره، پیچ د سکرو ډرایور او د نزدې بندونو لپاره د اکسیجن تجهیزات له مینځه وړل کیږي. تاسو دې ته اړتیا لرئ چې څومره ژر چټک وکړئ. په یاد ولرئ چې دلته دا حساب دقیقې لپاره کیږي. دوهم انتخاب اوږد دی، مګر ډیر اغیزمن دی. که انجن ریسونو ته لاړ شي، نو اړینه ده چې د تیلو د لین د مینځلو له لارې د تېلو تیلو مخه ونیسي. مګر تل د دې لپاره وخت ندی. پایلې د والو والو او یو کرین شوي شافف دي. دا ډارونکي څه دي - په دې وخت کې د سلنډرونو د بلاک بلاک. چاودنه د یو لاسي بم عمل سره پرتله کیدی شي. ایا د دې ماشین په څنګ کې واقع دی یوازې خطرناک دی. مګر دا سمدستي ندي رامنځ ته شوی، مګر د انجن څخه د 3-5 دقیقو وروسته وروسته په دې موډل کې روان دی.

توربین

په راازینو کې ډیزل کیدای شي د مختلفو دلیلونو لپاره لاړ شي. که دا د ټرببوګراف انجن وي، نو امکان لري چې دا د دې میکانیزم له مخې په سمه توګه پیښ شي. دا عنصر د تیلو په واسطه ګرم دي. ځینې وختونه لیکونه شتون لري. د پایلې په توګه، میکانیزم نشي کولی وده وده وکړي. د انجن سرعت په غیرقانوني ډول زیاتیږي. د هغوی د زیاتوالی سره، د تیلو پمپ په چټکتیا سره د سونګ کولو پمپ پیل کوي. په پایله کې، د احتراق چیمبر ننوځي. د خارجی پائپ څخه تور تور لوړیږی. د دغه ډول زیانونو سره، دا واحد ممکن د سونګ پرته پرته پاتې شي. په ټوله کې، ټول غوړ د خارجي پایپ لاین ته لاړ. ځینې وختونه وو، حتی د تېلو د کمولو وروسته، دا واحد په خالص ډول په ګاز کار کولو ته دوام ورکړ. او اجازه راکړئ چې دا بهیر د یوې دقیقې څخه زیات نه وي، دا په کافی ډول دی چې په ډزو کې ډیزل پریږدي. په ځانګړي توګه دا د زاړه پوځي انجنونو په سر کې واقع کیږي. دوی د تېلو د تیلو او خاورې د مصرف لپاره ډیزاین شوي دي. نو ځکه، دا حیرانتیا نده چې د تیلو د لیږدولو وروسته، انجن اوس هم پرمخ ځي. که چیرته د ډیزل انجن په راازینو کې لاړ شي، د کرینټ شافټ نیمایي کېدای شي. دا اړین ندی چې د سلنډرانو بلاک بند کړي او د ویشینرانو سره لرې کړي. په ځینو مواردو کې، موټرو به کار ته ادامه ورکړي، مګر د ځانګړتیاوو نشتوالي سره. کله چې ډیزل په غزنیو کې ځي نو نور څه پیښیږي؟ د انقلابونو په شمیر کې زیاتوالی سره، د انجن درجه د زیاتوالي لامل کیږي. هغه ژر ژر تکراروي همدارنګه، که دا د توربین څخه یو لیک وي، نو دا ممکن وي چې د نل لیکې په مختلفو برخو کې اور وژغوري. د پوسټونو جریان کول دقیقو په حالت کې واقع کیږي. او دا مهمه نده چې د فایټیلیل د انډول قوت اوس مهال وي. حتی که چیرته موټر ناقانونه وي، نو د ممکنه رډ بولډونو او د کرین نور عناصر (کرین میکانیزم) ماتول ممکن دی.

ولې یوازې ډیزل دي؟

لکه څنګه چې د عمل څرګندونه کوي، یوازې ډیزل انجن موټر څخه ځي. او د دې لپاره دلایل شتون لري. د ګازو په انجن کې د سرعت سرعت د تختو والو والو لخوا تنظیم شوی. دا یو ټاکلی هوا انتقالوي، د دې لپاره چې د شاف د تغیر شمیره له 1 څخه تر 7 زرو پورې تنظیم شي. په ګازو موټرسايکل انجنونو کې، تر ټولو لوړ نښه 10-13 زره ده. د ډیزل انجن په توګه، دا عملیات د هوا په ځای د سون توکو اندازه کوي. د دغسې یوې غونډې په طرحه کې هیڅ ډول مسایل نشته. او د مخلوط د لیدلو لپاره، دا د شمعرو او سپرکونو ته اړتیا نلري. حتی که تاسو بیټرۍ لرې کړئ نو دا موټر به نور هم دوام وکړي. د عصري ډیزل انجنونو په څیر، دوی په سیالیو کې د تګ کولو خورا لږ امکان لري، ځکه چې د سونګ مقدار په انټرنټونو کې په کلکه سره مخ په ځیر شوی. دلته دلته سیسټم په برقی توګه کنټرولیږي، نو که چیرې د ګاز پیډال سره ستونزې شتون ولري، کمپیوټر به د احتراق چیمبر ته د سونګ توکو جزایات کم کړي یا کم کړي. عموما دا د دویمې برخې څخه لږ وخت نیسي. په دې توګه، که چیرې د ډیزل انجن په ریل کې لاړ شي، نو تاسو نلري چې اصلي نښې او اصلي کرښه ځانته نه پریږدئ، یا د اکسیجن الس رسی وتړل شي. ستاسو لپاره، هرڅه به د برقیاتو له لارې ترسره شي، او په چټکه سره چې تاسو به یې یاد نه کړئ.

څه وکړل؟

که تاسو یا برقیات وړتیا درلوده هغه انجن چې په هر حال کې له منځه تللی وي، ډوب کړئ، په هر حالت کې بیا پیل نه کړئ. هڅه وکړئ چې دغه ډګر پریږدي چې په یو لارۍ یا ټانګ کې ودرېږي. بیا پیل کول کیدای شي د یونټ زیاتولو سبب شي، کوم چې تاسو به په سختۍ سره ډوب کړئ.

د خساره څخه د مخنیوی څرنګوالی؟

د جدي پایلو څخه د خلاصولو لپاره، تاسو باید د انجیکشن پمپ فعالیت نظارت وکړو. هغه انجن چې د توربین یا کمپرسور په واسطه سمبال شوی، باید د تیلو سره نده او یا له نورمال څخه "خواړه" خواړه شي. حد لس لیتره کیلو متره لیټره دی. د سلنډر-پسسټ ګروپ په وخت کې د تیل تیلو بدلون او ترمیم کول څو ځله د فاصله خطر کموي. په یاد ولرئ، د سختۍ له مینځه وړل، تیل به د هوا سره یوځای ننوځي. دا مخلوط په ډیره چټکه سوځیدلی. له دې کبله، د بدلون بدل به وده ومومي. او دا چې تېل په بشپړه توګه ختم شي. همداراز د کرینټس وینټیلیټ وګورئ. که چیرته دا په خرابه توګه مهربانه وي، د تیلو ویشونکي د څو څو ځله ننوځي . کله چې د موټر موټرو لوی وي، پسسټونه دومره توان نلري چې ټول فلم پریږدي. د پایلې په توګه، د کرینیک فشار لاندې فشار اخیستل د احتراق چیمبر ته ننوځي. د دې پروسې کنټرول ناممکن دی.

تنظیم کوونکی

د انجیکشن پمپ اصالح کول د هر ډیزل واحد لپاره یو اړین ګام دی. دا پمپ د کرکشاشافت څخه د کموونکي له لارې کارول کیږي. د هغه دنده د انجن اوسني سرعت سره تړاو لري. د دوی ساتلو لپاره، د مرکز کنترول تنظیمونکي کار واخلئ. دا میکانیزم باید څه وکړي؟ د دې لپاره مننه، د انجیکشن پمپ په خپل ځان سره تنظیم شوی. دا تجهیز د تیلو لیږد محدودوي د کریکرشافت سرعت زیاتوي.

د اضافي پمپ سمون

که د ډیزل انجن تشخیص وښیي چې د مخلوط چمتو کول غلط دي، ډیری احتمال د انجیکپو پمپ کې دی، او د دې فابریکې سینټروفیلګ تنظیم کوونکی نشي کولی له منځه یوسي. د دې هدف لپاره یو ځانګړي تنظیم کولو موقف کارول کیږي. د ازموینې دمخه، پمپ باید د خاورې او نورو زیرمو پاک شي. بیا د انجیکشن وخت وخت په نښه شوی او د ټیټ فشار والو تشخیص شوی. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې والوز وخورئ او د هامر (رڼا ستروک) سره یې په پورته برخه کې ډک کړئ. بله، د چاکلییک خواړه ترتیب شوی. دا د تالا خټکو له لارې تنظیمیږي. دا، که اړتیا وي، بې برخې شوي یا ټوټه شوې، او وروسته یې ټاپه کړې. په ډیز سرعت کې - 770-790 په یوه دقیقه کې د ډیزل انجن معمول انقلابونه. د اضافي تعدیل لپاره، د هیدررایټ سمارټر کارول کیږي، دا د قوي شدت سره په وار وار او یا دقیقه توګه حرکت کوي. په سمه توګه د ستونزو حل کول د بریښنا سیسټم او انجن په بشپړه توګه د ډاډ وړ عملیات تضمینوي.

پایله

نو، موږ وموندله چې دا بهیر څه دی. د ډیزل انجنونو منظم وخت او په وخت سره تشخیص کولی شي د دې ناورین خطر کم کړي. لکه څنګه چې تاسو ګورئ، پایلې به د بریښنا واحد چاودنې ته تر ټولو خطرناک وي. له دې امله، که چیرې موټرې د سرعت کچه لوړه شي او حرکت یې ضایع شي، نو سمدلاسه هوایی قطار سلنډر ته ودروي. په وړو موټرو کې، دا کولی شي د خپل لاس سره ترسره شي - د غوږ پوزه د لاس د خام سره پوښ کړئ.