هر هغه څه چې سيلانيانو ته اړتيا لري ترڅو د استانبول د اوخوړې په اړه پوه: د طرحې، د مهال ویش، د fare

اوخوړې استانبول، طرحې او شرايط چې به په دې ليکنه کې بحث وشي د ټرانسپورټ تر ټولو مناسب فورمه ده. ښايي سيلانيانو له دې نظر سره موافق نه. پراورګاډی - دا په ترکیه کې د پراورګاډی ده: د اورګاډي یوازې تیارو د کړکۍ او تاسو نه جاذبه دي. خو په پراورګاډی کولای څخه بل مرکز يوه سيمه په اسانۍ او چټکۍ سره شي. د استانبول - رښتیا کې د ښار په خاوره کې یو giant. دا مناسب موقعيت لري په دوه وچه - د اروپا او اسيا. خو نه یوازې د ګولډن هارن د اوبو په لوژستیک یو خنډ دی. د استانبول دریښتینو reintegration زرګونه ترافیکي مربا دي. او نوي سړک Junctions کی نه دي نه شي کولای چې په دې بلا معامله. د ښار په مرکز کې د اصلي نړيوال هوايي ډګر د اتاترک لپاره کارول سيلانيانو یوه اصلي ستونزه وي له خوا د سړک په ذریعه. ټرام، فیری، بس ... اوس د پخوا په دغو ستونزو. خو د ټايټانيک کار ترسره شوي دي، چې موږ يوازې يو څو کرښو ته وقف لري.

کیسه

کله چې د اوخوړې استانبول لومړۍ څانګې شته وه؟ د ترکیې په continental اروپا لومړنی هیواد او دويم (د انګلستان وروسته) په نړۍ کې، د ځمکې لاندې د ترانسپورت obzavedshiysya شو. ولسم جنوري 1875 عامو خلکو ته پرانيستل شو Tünel. د 573 متره په اوږدوالي د کرښې په کې شامل دی سره Galata Karakoy. دا اوس د funicular په نامه. له خوا په لاره کې، د لندن زيرزميني (په نړۍ کې د زوړ) په 1863 پرانستل شو. د استانبول - په مرکز کې د ښار د چې د اوبو د يوه پراخه سيمه، په پراورګاډی بل هر اړتيا څخه زيات. د پراورګاډی د جوړولو لپاره په پام کې لري د شلمې پيړۍ په لومړيو بېرته حرکت پیل کړ. لومړۍ یو په 1912 یوه فرانسوي انجنیر، L. Herbie له خوا وړانديز شوي. د سره Topkapi او Şişli تر منځ څلور شل مرکزونه د يوې څانګې د هګۍ د هغه مفکوره نه منزل ته پوه شي. هم په کاغذ وو د فرانسوي G. Prost (1936)، M. Lanzhevina (1952) او د هالند شرکت Nedeco د پروژو. د پراورګاډی په جوړولو سره حالت پېچلې او ډېر فعال زلزلې حالت. د استانبول د زلزلې په ولسوالۍ کې نهه ټکي مشاهده په.

پراورګاډی جوړول

د لومړي کارونه یوازې په 1989 کال پیل شو. خو په هغه څه چې سرعت! اوس (د 2017 کال د لومړۍ نيمايي په وخت) د استانبول د اوخوړې پنځو څانګو د. د ځمکې لاندې ليکنې مدار به ډیر ژر د جوړولو کرښو له مخې څلور نور پراخه کړي. هر کال، د ښار پراورګاډی دي 250 میلیونه خلکو. څلور کرښو د اروپايي برخه کې موقعيت لري، او یو - په اسیا کې. اوس په اويا مرکزونه، خو په اړه هم دیرش جوړ شوی دی. د زلزلې له امله د حالت کارګران کار په ښکاره. تر ټولو مشهور د M1 کرښه ده. دا د "رڼا" (Hafif) د ځمکې لاندې. دغه ليکه د مونتاني مرکزي ولسوالۍ کې د استانبول د لویدیځ سیمو ته سره نښلوي. سره د دې ښار د اروپا او اسيا د سيمو تر منځ د اوبو په سيمه کې دا شوی دی امکان جوړ لاندې د Marmaray تونل د پرانیستلو او اړیکو.

اصطلاحات او د سفر شرايطو په استانبول کې د اوخوړې

د پراورګاډی شپږو د سهار څخه تر شپې پرانیستی دی. وقفه اورګاډي تحریک دی په ځانګړي ډول د ورځې په وخت کې ډېر په څانګو پورې تړلی، او. ګڼه ګوڼه ساعت په ترڅ کې، دا د څلورو دقیقو. په استانبول اوخوړې، د طرحې چې هر کال ډبل او نور غزول شي، يوه ځانګړنه ده. د څانګو تر منځ د لېږد ته په جلا ورکړل شي. ښکاره اوخوړې، د turnstile د مبارزې د څوکۍ پرېږدي. دا roundels په مرکزونو او ټکټ دفترونو ماشينونه د خرڅولو پلورل کيږي. په ارزښت د يو مډال څلور لیره. که تاسو به هغوی ته په فعاله توګه له خوا د عامه ترانسپورت په ښار کې ګرځي راګرځي، مونږ سپارښتنه ته Istanbulkart واخلي. د کارت په خپله به يې ورکوي، خو له هغې سره تاسو لپاره دوه نیم liras د اوخوړې، ولویدی او بسونو کې سپور شي.

آیا په روسي د استانبول یو پراورګاډی نقشه شته؟

په ټولو ځايونو کې لري د پراورګاډی لینونه او د تم يو تفصيلي نقشه. دا په انګلیسي دوباره ده. زيات شمېر سيلانيان دي په که هلته په د روسیې د استانبول یو پراورګاډی نقشه مينه. له بده مرغه، لکه د يو کارت لري نه. لږ تر لږه، په پراورګاډی. د انټرنټ، هم، دا ستونزمن. دا موجود په کاغذ فورمه معمولا په Guidebooks او phrasebooks، چې ځينې هوټلونه او د سفر ادارو وویشي. خو د انګلیسي دوبله دا روښانه تلفظ سټيشن نومونه جوړوي. سور، شين، د آبي، بانجاني: او د څانګې له خوا د مختلف رنګونو دي په نښه شوي دي. نو پر M1، M2، او: هو او د دوی په نوم په ساده. دا هم د یادونې وړ ده چې په مدار مزي او ټرام funicular ته Galata غونډۍ مخکښ شامل دي.

د استانبول اوخوړې: توضيحات

کوښښ وکړئ ترڅو د پراورګاډی نقشه پوه شي. په هغې کې هره کرښه د خپل خپل رنګ لري. د مثال په توګه، د کوچنيو او زوړ ته ختلو د غونډۍ د ګلتيانو په ارغواني ده ښودل شوې. "رڼا اوخوړې" په نیلي ښودل. دا د تر ټولو مشهور څانګې، څنګه چې په مهمو تېرېږي د استانبول الواکونه، او همدارنګه د هوايي ډګر کې يې له تړنې. اتاترک. په کرښه درويشت مرکزونو. کله چې دا د څانګې سره د سيلانيانو د کارولو مکرر پيښو دي. دا حقيقت چې M1 دوو M1A او M1V لري. دواړو لارو څخه Yenikapı پیل او مونتاني ازمویل. کله چې د کرلو له نږدې باید وڅارل شي، چې د اورګاډي ځي. که تاسو د هوايي ډګر کې دي، تاسو M1A ته اړتيا لري. په Kirazli نور اوڅانګه پای ته رسیږي. د سرې کرښې په نسبي ډول په دې وروستيو کې ده کېښودل، خو ځکه چې دا سره د تحرک کموي کسانو لپاره د ټولو زیربنایی لري. دا د استانبول په شمال ولسوالۍ د مرکز سره نښلوي.

د کرښې پاتې

پراورګاډی استانبول طرحې چې په دواړو کاغذ او په ايکټيو فورمه موجود دی د په ښار کې د ترانسپورت تر ټولو مناسب وسيلې پاتې دي. سیلانیان باید له ډاره په د ځمکې لاندې مرکزونو ترلاسه له لاسه نه وي. ټول تاسو ته اړتيا لري چې د ترانزیت د مسافرینو چې غواړي ژر د الواکونه وګورئ پوه، او بيا د هوايي ډګرونو، روزنې د مرکزونو او د اصلي د ساحلونو ته تر لاسه کړي، نو دا ده چې د دوو کرښو (M1 او M2) خو د funicular دي. د دریو نورو څانګو سره د پرتو ولسواليو کې د استوګنې د ښار د مرکز سره ونښلوي.