Wilhelm Maybach - د موټر شرکتونو مرسدس او Maybach د موسس. ژوندلیک

Wilhelm Maybach - د جرمني د سوداګر او avtokonstruktor. په داسې حال کې په توګه د خدمت د تخنيکي مشر د شرکت "بېنز ماشینه" د لومړي عصري موټر د رامینځ ته کولو کې د پام وړ مرسته کړې ده. اوس موټر "Maybach" ده چې په نړۍ کې د تر ټولو غوره ده. په دغه لیکنه کې به موږ د مخترع لنډه پيژنګلوي وړاندې کړي.

د ماشومتوب

Wilhelm Maybach شو په 1846 کې په کولن کې (جرمني) کې زېږېدلی. د هلک پلار يو ترکاڼ وه. دا دومره وشول چې په لس کلنۍ کې د رسیدو ویلیم يتيم شو. دا واخيست په رضاعي Werner manse. کله چې Maybach پنځلس وه، هغه پيل شو چې په انجنيرۍ يو نبات په Reutlingen تخنيکي روزنه تر لاسه کړه. د ورځې په اوږدو کې د دغه هلک په فابريکه ورکشاپ ترسره شو، او په ماښام په يوه ښار کې د ښوونځي درسونه رسامۍ او ریاضي کړ. همدارنګه، د راتلونکې د جرمني avtokonstruktor د انګليسي د زده او د درسي کتاب "انجینری ميخانيکونو،" د جوليوس Vaysbahom لیکل درې ټوکو زده کړه پيل وکړ. کلکوالی او د هغه ځوان د څوار شوي ژر ليدلي.

د کار

په 1863 Gottlieb بېنز د تخنيکي مشر Roytlingenskogo د نبات د وروسته راغی. شته هغه سره Wilhelm شو خبردار. درې کاله وروسته، Gottlieb ته په "Deutz" شرکت عین دنده کې کډه، د داخلی احتراق انجنونو د قرطاسيه توليدوي. دا له خوا Eugen Langen او N. الف Otto په مشرۍ شو. په 1869، بېنز موثریت، استعداد، يادونه وکړه او په Karlsruhe خپل Maybach بلنه هغه. په دې کتنه کې دوی د یوه نوي انجن، چې دا وه چې زيات تړون او سپکو شي د رامنځته کولو د نظر خبرې وکړې. Langen د پروژې تصويب کړه، خو Otto سره مخالفت لري. لومړی موټرو او بيا بسونو، تراکتورونه او لارۍ، خو د داخلی احتراق انجن دامت له خوا د وخت د کمپنۍ به تللي وي - د څو کلونو وروسته (په 1907)، "Deutz" د ټولو شیانو د جوړولو ماشینونه پیل شي.

د هغه د کار

نه د اجرایوي رییس تر منځ د تفاهم د موندلو، بېنز په بد Kannshtadte خپل شرکت پرانستل شو. طبعا، د Gottlieb Wilhelm په لمسه د سره دا په اوږدو کې ولاړ شي. هغه په 1882 د خپل شرکت بنسټ کېښود. Maybach انحصاري په تخنیکي ډیزاین بوخت دي.

لومړۍ اختراع

د اګست په 1883 Vilgelm Maybah د خپل ډیزاین قرطاسيه انجن خوشې شول. د انجن د 40 کيلوګرامه وزن او په ځانګړې توګه په منفرده توګه د ګازو د کار کاوه. د همدې کال په پای کې د هغه د 1.6 پاوره د ظرفیت د بل نسخه ښکاري او د 1.4 ليتره يو حجم. په دې لاره په، Maybach یو نوی احتراق سیستم جوړ شوی دی. په هغو ورځو کې، قرطاسيه انجنونه د اشتعال يو مخلوط خلاص لمبه شوه. Wilhelm سره یو ټیوب کې پیچل په تودېدو دي ګرم اور بلونې کړ. یوه ځانګړې پروسه د احتراق چې پرانيستې ده او یا د اړتیا سره تړل د والونو له خوا کنتروليږي. دغه ډول يو سيستم هم په ټیټه revs باثباته عملياتو تضمینوي.

لپاره ښه کوښښ کوي

دا له نورو Wilhelm Maybach دې توپير لري. څرنګه چې د هغې له پيل، د هغه په لټه کې د عصري کولو په کوم ډیزاین او د امتیاز د نوي کارول. واحد د سلنډر د هوا په لاندی انجن، چې د ده په 600 rpm 0.25 پاوره وده - د 1883 په پای کې د امتحان ازموينه د خپل انجن بل کې وفات شو د یو ښه نسخه (246 مکعب سانتي متره، او 0.5 پاوره) په کال کې جوړ. Maybach ځان "نيکه ساعته" christened دا، ځکه چې د ماشين په بلکې معمولي ډول وه. د هنر تاريخ څو لسیزو وروسته به ياد ولرئ چې Wilhelm نه یوازې انجن وزن کم کړي. هغه تر اوسه او بهرني elegance ورکړ.

دوه ټیره د ګاډۍ د

Wilhelm ژر یو evaporative کاربیټر جوړ کړي دي. دا په داخلی احتراق انجنونو په برخه کې یو مهم پرمختګ و، لکه څنګه چې اوس د ډبرو سکرو د ګازو پر ځای کیدای شي د تیلو د تیلو وکاروي. په خوځښت کې دوه ټیره د ګاډۍ د Maybach انجن ټولګه - او په 1885 کې د تخنیک یو انقلابي پيښه وه. موټرسايکل (يا، لکه هغوی چې وايي، يو موټر سايکل) د میناتوری castors یوه جوړه د غاړو درلود د ثبات وساتي. د 0.5 پاوره انجن د قدرت په دوامداره رییسان، او د دوه پړاو کمربند د انتقال دا امکان چې د هر ساعت 6 یا 12 کيلومتره سرعت ته ورسيږي. مؤسس Maybach د نوامبر د 1885 په پيل کې له خپل زوی سره په ګډه کارل ازموینې ترسره کړي دي.

البته، د هر څه نه ښه لاړل. يو کال وروسته، Wilhelm انجن ښه شوی دی، د سرعت او د پیستون د قطر زیات شي. د انجن ځایه چې د 1،35 لیتره زیات، خو هغه په دوامداره توګه د ازموینو پر مهال overheated. د اوبو د یخولو آله استعمال خو د حالاتو د سمولو نه. له همدې امله، د اختراع څخه و چې پرېښودل شي.

د نوي انجن

بل Wilhelm د موټور په پراختیا کې په نړۍ کې د 0،462 ليتر څلور ټيره موټر په لومړي حجم لپاره بوخت دي. څرنګه چې د Maybach او بېنز په کلکه سره د خوشې بيړه، د انجن وه پر آس-رسم د ګاډۍ د. د مارچ په 1887 لومړي ازموينه. يوه مياشت وروسته، پر بد Kannshtadta ته نږدې د جهيل په دې انجن کښتۍ ښکاري. د ټولو ازموینو پایلې Wilhelm په دقت سره راټول او سیستیمک، د راتلونکي لپاره تجربو خپل اهمیت درک.

د یوه نوي موټر د جوړولو

په 1889، بېنز پلان درلود چې په کې د پاریس د نړيوال نندارتون کې ګډون وکړي. Wilhelm Maybach، يادي شوي او د نوټونو په اړه چې د فعالیتونو شوي اکثرا په رسنیو کې خپور شو، پرېکړه وکړه چې د دې پيښې د يو نوي موټر جوړ کړي. او دا د ټولو متاثره! په "بېنز-Shtalradvagen" هغه په نړۍ کې د V-دوه انجن سره د 17 ° یو camber زاويه په لومړي ځای. په 900 rpm، د انجن 1.6 پاوره وده او د پخواني کمربند ډرایو pinion څرخ پر ځای کړل. په حقیقت کې، د لیکوال یو مفهومی ډيزاين جوړ کړي دي. سره له دې، چې دا يو تجارتي بريا وه. د موټر جوړولو لاس بايسکل فابريکه لېوالتيا. د خپلو خاوندانو Émile Levassor او Armand پژو د انتقال او د انجن د امتياز د اخيستي. په دې صورت کې د قرارداد د شرایطو له مخې، د دوی لپاره اړین دي چې د نښې نوم "بېنز" لاندې انجنونو د توليد کړي.

هغه د پیسو په جوړولو لپاره Maybach یوه جلا ورکشاپ Gottlieb پانګونه لپاره د امتياز د ترلاسه کړ. د دې څېړنې له لارې ترسره نسبتا فعال، او د دې شرکت د سهم د راتلونکي پرمختګ د شالید په اړه ټول تضادونه دي smoothed شوي دي.

نوي اختراعات Vilgelma Maybaha

په 1893 کال، د دې مادې د protagonist دی throttle پېچکارۍ ډول سره پاشی کاربیټر جوړ کړي دي. يو کال وروسته، Maybach لپاره آله هیدرولیک بریکونه يو امتياز د ترلاسه کړ. په 1895 د هغه د مشهور دوه ډبې په لیکه کې انجن، "فونیکس" ښکاري. په پیل کې، په یوه دقیقه کی 750 انقلابونو، هغه يو 2.5 پاوره وده ورو ورو، د ډیزاین شو ښه شوی دی، او په 1896، د برېښنا وه چې 5 پاوره زیاتوالی موتور شاخصونه لري د ریډیټر نوي اصلي ډیزاین ښه شوی دی. درې کاله وروسته، هغه څلور ډبې "فونیکس" د 23 پاوره ظرفیت لا خوشې او د 5900 سانتي ^{3 ټوک.} موتور نصب پر موټر، له خوا جوړ غوښتنه Emilya Ellineka (په جرمني، هنګري امپراتورۍ څخه په مالقات سفیر). د مارچ په 1899 هغه په دې موټر کې د غره توکمونه وګټله. Jellinek د مستعار "مرسدس" (د لور نوم) لاندې ښکاري. ډېر ژر به د نښې فابريکه "بېنز" وي.

بدلونونه

په 1900، Gottlieb مړ شو، او د حالت خراب Wilhelm. Maybach، چې په بشپړه توګه پر دنده ایښودل، او له لاسه د روغتیا برخه، اړ شو چې د شرکت د عریضې لپاره د لوړولو یوه فصل کې ولیکئ. خو هغوی بې ځوابه پاتې دي. دا د حیرانتیا خبره نه ده، ځکه چې د شرکت نوی مدیریت ته په یاد چې د هغوی سره د شخړو د تل د Wilhelm بېنز د لارښوونې شوي دي.

له بلې خوا د د بهیر د هنر ته دوام ورکړ. په 1902، د "فونیکس" ځای راغی "simplex:" د نښې نوم "مرسدس" لاندې پلورل کيږي. دغه څلور ډبې حجم 5320 سانتي ³ په 1100 rpm جوړ د 32 پاوره ظرفیت بيا چې د "مرسدس" سره د انجن 6550 سانتي ^3، او مشهور په هغه وخت کې، "ګورډن Bennett" نژاد سره څلور ډبې انجن 60 پاوره د موټر جوړولو په 1000 rpm.

"Zeppelin"

په 1907، Maybach شرکت، چې د شهرت یوازې د هغه د اجرااتو او استعداد الرزاق نه روان شو. وروسته له هغه، چې د طراح و لپاره د بيا مشهور airship "Zeppelin" انجنونو د جوړولو مفکوره چې واقعآ. په 1908 کال، Graf Ferdinand هڅه وکړه چې نمونې LZ3 او LZ4 حکومت وپلوري. خو د وروستنۍ غورځېدلې ده. LZ4 انجنونه یوازې کولای شي یوه بیړنی ناسته په ترڅ کې سره د بار مقابله نه. سره له دې، د airships د تولید ورباندی نه. د د دې مادې د اتل اصلي دنده دا وه چې د انجن ته وده ورکړي.

په درلودلو سره د شمېرنې Ferdinand په ملاتړ ترلاسه کړ، Wilhelm سره د خپل زوی د يوه شرکت "Maybach Motorenbau" پرانستل شو. د کارل په حقيقت کې په منډه، او د هغه د پلار په غاړه مشاور و. د 1st نړیوالې جګړې په ترڅ کې، چې دوی په اړه 2،000 انجنونه پلورل کيږي. په 1916، د Stuttgart د تخنيکي پوهنتون د هغه د دوکتورا Vilgelmu Maybahu ورکړل.

د موټرو Maybach

په 1919 کال، د اطریش د تړون د جګړې وروسته لاسلیک کړ. دا په شديده توګه د په جرمني کې airships د تولید. په دې ډول، د Maybach ته اړ شو چې د موټرو لپاره د پټرولو انجنونه، همدارنګه د اورګاډي او د سمندري بېړۍ د ډيزلي انجنونو جوړولو ته بېرته لاړ شي.

په جرمني کې، د بحران راغی. زياتره مشين شرکتونو ته د مرستو کیدای شي د دریم ګوند ماشینه وس نه لري او د هغوی په خپله د پرمختګ شوی دی د نشتوالي له امله. یوازې د هالند د شرکت "Spiker" موافقه وکړه چې سره Maybach همکاري وکړي. خو د قرارداد د شرایطو دومره نامساعده چې Wilhelm رد د هغه په توګه په توګه څلور ځله ډير و. په پایله کې، د مخترع پرېکړه وکړه چې د خپل ماشینونه توليد پيل وکړي. په 1921 کال کې د لومړي limousines "Maybach" خوشې شول.

Avtokonstruktor د يوه پخه کلن عمر نږدې کار کاوه او نه يې غوښتل تقاعد. د آلمان د انجنير په د 1929 کال په پای کې مړ شو او په هديره Uff-Kirchhof د بېنز تر څنګ خاورو ته وسپارل شو.

ميراث

Wilhelm Maybach، د چا د ژوند دی وړاندې شوې پورته، د لومړي یو ته څرګنده شوه، چې د موټر - چې دا نه يوازې د يو انجن یو واګون. د ډيزاين او انجنیري استعداد پراخه تجربه جرمنانو اجازه په توګه د خپلو ټولو برخو یوه پیچلې موټر پام کې ونیسي. Wilhelm فکر کاوه چې دا له دې مقام ته د ډیزاین مراجعه دا ضروري ده وه. او اوس، کله چې د هوسا او فعال موټرو د ارزونې، د هغه نوم (د مثال په توګه، Maybach Exelero)، تاسو کولای شي د یوه جرمني انجنیر مفهوم د صحيح وګورئ.

د Maybach د ژوند په اوږدو کې د "د طرح پاچا" نومیږی. او په 1922 "ټولنه د آلمان د انجنیرانو" هغه د لقب ورکړل "طراح مخکښ." دا نو هغه وه. يو کال مخکې، کله چې semidesyatipyatiletny Maybach نه په فابريکه کې کار کاوه Fridrihskhafenskom د لومړي موټر د نښې Maybach جوړ شوی دی. اوس مهال د دغه افسانوي نښې نمونې واکمن کې د پام وړ پراخ کړي دي. د تر ټولو ګران موټر د ده Maybach Exelero، چې د بیو د راځي چې 8 میلیونه $.