په انجن کې لاسونه: لاملونه او پایلې

هر موټرسایکل په ځینو وختونو کې د انجن چلولو پرمهال د ډزو کولو غوږ نیسي. د دغو غږونو لاملونه څه دي او تاسو کولی شئ په اوریدلو سره وټاکئ چې برخه یې له حکم څخه بهر ده؟

عام لاملونه

د یوې قاعدې په توګه، د انجن په نسکوره کولو سره د عادي سونګ سره سم او د تودوخې واقعیت د حقیقت له امله رامنځ ته کیږي چې د ګډ زیاتوالی په منځ کې خلا. عموما، دا غږ په روښانه توګه وڅیړل شو کله چې خلا د نومول شوي انداز اندازه درې ځلې کیږي. لکه څنګه چې د پاکولو زیاتوالی، د انجن برخو برخو کې د جامو نرخ لوړوي، او نارې کول زیاتېږي.

ځینې وختونه داسې شرایط شتون لري چې په انجن کې یو څه راځي او د عادي خلا د اندازې سره. په دې حالت کې، د دې الملونو له امله کیدای شي په انجن کې لوړې بوټي، د یو برخو برخو کې ځپلو او بندولو لپاره، د تیلو تسکرو کمولو له امله د بل مایع سره مخ شي یا کمزوری له امله) د بیلګې په توګه، کله چې تېل تېل ننوځي (.

د غږ لخوا ټاکل

موږ به په یوځل کې یو ځای کیږو - په وخت کې په غوږونو کې په انجن کې د ډزو کولو تعریف د تجربې سره مو موټرسینټ ته ډیر ناخوالی وټاکه. مګر عمومي قوانین لاهم شتون لري.

که چېرته دستګاه په منظمه توګه ولیدل شي، دا دقیقه ده چې انجن په بیلابیلو مواردو کې ازمایښت کړي. لکه څنګه چې پیژندل کیږي، د انجن عملیاتي موډیټامینټونه د کرینشافت سرعت او وزن دی، کوم چې د تختې پرانیستلو سره زیاتیږي . که چیرې د انجن په سرعت کې زیاتوالی راشي، نو غږ به وده ومومي، بیا به، د پسټون ګروپ او د ګازو ویش میکانیزم کې ستونزې وکارول شي.

لکه څنګه چې د زیاتوالي زیاتوالی، په سلنډرونو فشار فشار راوړي او، په وینا، د انجن په مخ پرزو برخو زیاتوالي، په ابتدايي ډول د پسټون ګروپ. له همدې کبله، د کریک میکانیزم کې د خسارو شتون کې، په انجن کې نڅا د زیاتوالي په څیر زیاتوالی.

اوس راځئ هڅه وکړو چې د "دستکولو" تفصیل په ګوته کړئ چې د دستګاه د کلیدي برخې سره سم. که چیرې انجنی په ناڅاپه کې روان وي، تاسو یو غلا واورئ، وروسته بیا، کله چې د موجودو زیاتوالی زیاتوالی راځي، لوړېږي او ډیر ځله، دا کرینشاشافت کې چیرته چې کرینشافتف بیرنگ یا کرینشاشافت بیر بیرته پخېږي. دلیل ممکن د تېلو یا تیلو فلټر غیر منظم بدلون وي.

یو مړ مړ انجن په "سړه کې"، دا دی، کله چې د سرد انجن په پیل کې، کیدای شي د کمشافت بیر بیره وښيي. د یو قواعدو په توګه، دا ډول نښتې د څو ثانیو څخه زیات نه وي، ترڅو چې تېل بیر بیرته راشي. که چیرې تاوان ورباندې وي، نو د دې شان کمشفت سره تاسو کولی شئ تر 50،000 کیلو متره پورې حرکت وکړئ. وروسته بیا، دستګاه ډیر ارزونه کیږي کله چې یو ګرم انجن پیل شي، او انجن ته غفلت یې د سون لګښت زیاتوي، د بریښنا څانګې د پیل شوي کیفیت خرابول، او د والو څوکۍ کې ذخیره کیږي. د کیششافت بیرغونو د جامو دلیل د تیلو د کیفیت کیفیت کیدی شي، د تیلو یا د نشتوالي په نشتوالي کې عملیات ترسره کوي، تیل یا تاوان د تیلو ننوځي.

په انجن کې لږ اندازه فلزونه راټیټیږي، کوم چې هغه وخت رامینځ ته کیږي کله چې انقلابونه زیاتوالی ومومي، کولی شي د توقیف نښه وکړي. دا د هغې پیښې نوم دی چې په کې د سونګ سایټ سلګونه ځله د عادي شرایطو په پرتله ډیر سوځوي. کله چې توقیف د شاک لیوالی راځي، چې د پسټون لاندی حرکت په دوران کې د پیسټون او سلنندر سر څخه منعکس کیږي، پداسې حال کې چې ورته ورته نښې پیدا کیږي. د ډار کولو برسیره، د توقیف ځای کې د انجن واک کې د کمیدو له امله ښودل کیدی شي، د عملیاتو په جریان کې د یونټ منحل کول، د سلنډر سر ډیریدل. د توقیف دلیل د ټیټ افقی تیلو کارول، د احتراق چیمبر کې د کاربن زیرمو جوړول، د نفتو ګاز د بیا رغونې کولو والو ناکامی . د توقیف نتیجه د پیسټون او پسټون حلقو ته زیان رسوي .