هانډا CB 1300: ځانګړتیاوې، توضیحات

کلاسیک ماډل د موټرسایکلونو له ډیری محافظه کار ډولونو څخه استازیتوب کوي. دوی د دودیز ډیزاین او ډیزاین لخوا ځانګړتیاوې لري، پداسې حال کې چې عموما د تخنیکي ناڅاپي ټرانسپورټ، بریښنا او حتی نور سپورت ماډلونه له مینځه ځي. الندې د هانډا سی بی 1300 دی: ځانګړتیاوې، تاریخ، بازار ته ځای ورکړئ.

عمومي ځانګړتیاوې

دا ماډل د هانډا د موټرسایکل لینډ بریا ده. کلاسک موټرسایکلونو ته مراجعه کوي او د BigOne پروژې استازی دی، په کال 1969 کې د Dream CB750 څلور څلورم پیل شو. په پوښتنې کې موټرسینټ د CB1000 سپورت څلور ته بریښنالیک دی، له کوم ځایه ډیزاین او ډیزاین ځانګړتیاوې لیږدول شوي.

هانډا سی بی 1300 د 1998 راهیسې په تولید کې دی. پدې وخت کې، یو نسل بدل شوی.

لومړی نسل

د لومړي نسل موټرسايکل (SC40) له کال 2002 څخه تر 2002 پورې کلني تازه تازه معلومات ترلاسه شوي دي. دا یواځې په جاپاني مارکيټ کې تر 2002 پورې شتون لري.

تخنيکي مشخصات

دا ماډل د 1284 سینټ ³ 4 سلنندر کاربورټور انجنی سره د X4 ماډل څخه بشپړ شوی و چې د 5-سپیټ لارښود ګیربکس سره. د تیلو غسل کې د کثیر پلیټ کلچ. دا موټرسايکل د موازي لیور په اړه لږ کم تعلیق ډیزاین لري چې دوه شاک جذبونکي لري. د موټر چلوونکی. د انجن بریښنا 114 لیټره ده. سره.، تاوان لمړی ساعت - 117 نیتونه.

اصلاحات

دا موټرسايکل په پنځو بدلونونو کې توليد شوی و.

د لومړي ځل لپاره په 1998 کې د Fw CB 1300 نسخه په لاره واچوله، تخنیکي ماډلونه چې پورته یې پورته کیږي.

په 1999 کې، د CB1300Fx یو بدلون را ښکاره شو. د پخوانۍ نسخه څخه، دا د سټینر رنګ او مرکزي فوټبال شتون شتون لري.

لاندني کال، دوی د CB1300Fy بدله معرفي کړه، کوم چې یوازې ډیزاین بدل کړی: هغه وسايل چې د نیل پهځای نارنج بیرته راوړل شوي و، ریډیورټر د سپین رنګ رنګ، او د خښتو کڅوړو - په سرو زرو کې وو.

په 2001 کې، د CB1300F1 تعدیل د 4-پسسټونو لپاره 6-پسسټ بریک لخوا بدل شو.

په عين حال کې، د 500 پي سي سيچول. د خپریدو نسخه CB1300SF SP، یو واحد سلینیکر او یو لوی رنګ رنګه رنګ.

په 2002 کې، په اروپا کې پلورل شوی نسخه د CB1300F2 (CB1300S / F SP) وه. دا یو سپین او سپین رنګ لري او یو بل سلونینر هم لري.

دوهم نسل

د هانډا سی بی 1300 دویمه نسل (SC54) له 2003 څخه تر اوسني تولید کیږي. بیا، په تفصیل سره ټول ځانګړتیاوې په پام کې ونیسئ.

تخنيکي مشخصات

د لومړي نسخې په پرتله، د CB1300 نوې بیالبیل ډیزاین ترلاسه کړ. انجن بدل شو د انجکشنور (SC54E) سره، او په پایله کې یې دوه لیټره د بریښنا زیاتوالي. سره. - تر 116 لیټرو پورې. سره. د موټرسايکل وچ وزن د دوو سلنونو په پرتله د سل سلنسر کارولو له امله - 226 کیلوګرامه پورې. د لمړني او پورتني لرګي دواړه د 10 ملی مترو په اندازه کم شوي. همداراز د لمړنۍ ګرمۍ موټی دوه ملیون متر - د 43 ملیونو څخه کم کړئ. د 6-پسسټ مخکي بریکونه د 4-پسسټونو په واسطه ځای پرځای شوي، او 3-wheel wheel د 5 بامونو سره خبرې کولې. دا موټرسايکل د نوي وسایل پینل او د HISS-immobilizer سره سمبال شوی و. د ګردي بیاکتنې لید عکسونه د مربع څخه بدل شوي. د څوکۍ لاندې د سامان خونې حجم 12 لیټرو ته لوړ شو.

نوي هونډا سی بی 1300 د نه یوازې د جاپاني بازار په وړاندې وړاندیز وکړ.

اصلاحات

لومړی نسخه SV1300F3 دی، کوم چې د لومړي نسل CB1300 سره ورته ورته ورته دی. د دې تعدیل تخنیکي ځانګړتیاوې په پورته توګه بحث شوي.

دغه ماډل هم ډیر بدلونونه لري، چې په کال کې په څو برخو کې راځي. په هرصورت، د دوی توپیرونه کم دي او معمولا بهرني ډیزاینونه لري.

د لومړنۍ نسخې په پرتله، لږ یا لږ مهم بدلونونه، په 2005 کې د CB1300F5 تغیراتو کې جوړ شوي و. همداراز د هانډا سی بی 1300 سپی څلور څلور کلاسیک نسخه ته اضافه انتخاب CB1300SB (Super Bol D 'Or)، د مخکینۍ نندارتون او د سریلپپ د آئتاکارولو شکل کې ښودل شامل و. دلته د ماډل ABS سره سم ماډلونه شتون لري، د "الف" نومول شوي.

بل مهم تازه تازه معلومات په 2007 کې جوړ شوی و، چې پایله یې د CB1300_7 نسخه په څلورو ترمیمونو کې رامنځته شوه. دا د څوکۍ تغیر شوی شکل او نور کټالیټيک کنورټر لخوا توپیر شوی. تعدیلونه، لکه څنګه چې مخکې یې د بهرنیو عناصرو او رنګونو توپیر شوی.

له 2008 راهیسې، ټولې نسخې د عصري انجیکشن سیسټم PGM-FI، د تعدیل کتلیتیک کنورټر او د انټرو هوا والو IACV سره سمبال شوي.

یو بل عصري کولو په 2010 کې رامنځ ته شو. د جنراتور د بریښنا تولید بدل شو، د شا رڼا بڼه. څوکۍ 10 ملیونه ټیټه وه، د مسافر مرکز مرکز چټک دوه ځله ځای پر ځای شوی و.

په 2010 کې، د CB1300TA یوه نسخه خپره شوه، د لوړې کچې پری کولو سره سمبال شوی، د ABS حضور، د پلاټین لوی لوی قضیې د 29 لیټرو سره.

د موټر چلولو فعالیت

د لومړي نسل موټرسايکل په 3.5 ثانیو کې 100 کیلو مترو ته رسیږي. د جاپاني قانون جوړونې اړتیاوو له مخې، تر ټولو لوړ سرعت 180 کیلومتره / ح پورې محدود دی. د تیلو منځنۍ لګښت 9.7 لیټره دی. څرنګه چې د دویمې نسل هونډا سی بی 1300 مشخصات لږ لږ شوي، د 100 کیلو مترو په سرعت سرعت نه تاثیر کړی. په هرصورت، د جاپان په قوانینو کې د بدلونونو او نورو بازارونو ته د موټرسايکل سپارل، د سرعت محدودیت نور نور نصب نه و، او د بریښنا لوړولو 240 کیلومترو ته لوړ شوی.

د مدافعینو او مسلکانو بیاکتنه دا په ډاګه کوي چې هانډا سی بی 1300 د منځنۍ سرعت په اوږدو کې د فرعي سړکونو د سفرونو لپاره خورا مناسب دي. په داسې شرایطو کې، دا په سلو کې 7-8 لیټره مصرفوي، او د 21 لیټ ټانګ یو نسبتا د بریښنا ذخیره چمتو کوي.

د ښار په شرایطو کې د موټرسایکل عملیات نا امني دي. دا اصلي لامل د لوړې کچې له امله دی. برسېره پردې، CB1300 د کشش لوړوالی لري، کوم چې په ځانګړې توګه احساس کوي کله چې لږ تر لږه سرعت کوي. برسېره پردې، د هغه معطلی په متحرک ډول سره سمون نه دی شوی: د شدید سرعت سره، جریان احساس شوي.

په بازار کې ځای ونیسئ

د هانډا سی بی 1300 برښنا سیمه ایز مارکيټ ته څو کاله وړاندې پای ته ورسیده، نو یوازې د دویم لاس لاسونه دلته موندل شوي.

د هغې اصلي سیالي د لاندې لست شوي دي.

د یاماها XJR 1300 د CB1300 څخه لږ ځواکمن انجن (106 HP، 100 NM) سره توپیر لري، چې دا د سرعت په سرعت کې را منځته کوي، مګر ورته ورته سرعت ته رسیږي. هغه هم ساده ساده تعلیق لري. نور ډیزاین او پیرامیټونه نږدې دي.

کاواساکا ZXR1100 - د XJR 1300 لپاره ډیزاین او پیرامیټینډ کې ډیر ورته دی، د چوکاټ پرته مګر. ZXR1200 د دې خورا پیاوړی انجنیر (122 hp، 112 ملی متر) څخه د هانډا سی بی 1300 ته نږدې دی، ځکه چې دا دواړه چټک او په سرعت سره په سرعت سره چټکتیا لري.

سوزوکی GSF 1200 - لږترلږه پیاوړی انجنی د C31300 (98 hp، 91.7 ملی متر) په انډولونو کې توپیر کوي، چې لږ ترلږه د لږ وزن وزن (208-219 کیلو ګرام) پورې تادیه کوي. یو بل پیچھے ځنډول دي. د GSF 1250 یو عصري انجن او یو 6 سپوږمکۍ بریښنا ترلاسه کړه. په هرصورت، د ډله ایزو مسلو سره، هغه د سیالیو سره مینځ ته راغی، او په نتیجه کې د ډیری سرعت سرعت کم شوی. GSX 1200 د GSF په 1200 کې فعالیت کې ډیر ورته دی، مګر د چوکاټ او پیچھے تعلیق ډیزاین کې توپیر لري. GSX 1400 یو پیاوړی انجنیري لري (106 hp، 125 ملی متر).