د موټرو موټر VTR 1000: بیاکتنه، ځانګړتیاوې، بیاکتنه. موټرسیکلونه "هونډا"

د 1990 لسیزې په مینځ کې، خلکو د عجيب کارونو پیل وکړ. دوی بیا بیا د لوی او درنو موټرسایکلونو په څیر د V-shaped دوه-سلنندر انجن سره پیل وکړ. پخوا، ټول سپورت بائیکز، پرته د Ducati پرته، 4-سلینډر وو، او د V-shaped engine سره یواځې ماډل سوریان وو. مګر بیا، د 916 د Ducati بریالیتوب څخه مننه، د دې عجیب عکاس غوښتنه کې د چاودیدونکو توکو زیاتوالی و. مګر بیا دا دومره ناڅاپه له لاسه ورکړې وه لکه څنګه چې ښکاره شوه.

په 1997 کې، جاپاني تولید کونکي په پای کې د ډاکټي 916 د بریالیو په اړه په ټوله نړۍ کې نندارتونونو کې باور درلود او پریکړه یې وکړه چې په هغې کې برخه واخلي. په همدغه کال کې، سوزوکی یو لارو او ځواکمن TL1000S خپور کړ، او هانډا په Firestorm باندې شرط ورکړ.

د هانډا VTR 1000: ماډل کتنه

د څلور سلنندر د اور وژنې سره په نوم کې ورته ورته والی سره، د نوم لیکنې بې له شکه لږ تر لږه د 900 سینت ^{3 3} ورزشکارانو ډیری اغیزه، او نور - د CBR600 نړیوال. سره له دې، هغه د 100 لیټرو کافی وړتیا درلوده. سره.، د V-shaped engine لخوا تولید شوی د 996 سینترو ³ د مائع کولی وړتیا سره. په موټر کې، خوا رایډونکي کارول شوي، د لمړني پروفیرو کوچني اړخونو ته اجازه ورکول کیدی شي د امکان تر حده کوچني وساتل شي. چیسیس ډیر معیاري دی او د ایلومینیم چوکاټ دی چې د ایټالوي کار د فولادو د ګیل په انداز کې د لږ جمالیاتي ظاهری شکل سره. یوازینۍ شی چې نوی وه د پوندول، انجن او یو چوکاټ ترکیب وو، مننه کوم چې مو موټر د پراخې ساختماني عنصر په توګه و. تعلیق "عادي" و. که سوزوکي TL1000S د پسرلي جلا جلا کارول او یو روټري خام کارول، هانډا د شاک جذبونکو په اړه د تعلیق معاینه درلوده چې د شوسا مقاومت زیاتولو او په شا کې د شوا کانال.

په لمړنیو ازموینو کې دا څرګنده شوه چې د هانډا VTR 1000 تخنیکي ځانګړتیاوې لکه سوزوکي TL1000S به نشي کولی د دوکتي څخه تیریږي. دا ماډل د خورا لوی مهمو پیسو لپاره د منلو وړ منلو وړ تړون وړاندیز کوي. تر 2000 پورې 8 زره پونډه او له 7100 څخه وروسته د موټرسایکل "هونډا VTR1000" قیمت.

تر ټولو ښکته موډل

د V-shaped 2-سلنندر انجنونو لپاره فابریکه ډیر ژر تېر شو. دا د حتی د PR-Nightmare مخه نه درلوده چې په 1997 کې د TL1000S له امله زیانمن شي. د سټیرینګ شاک جذبونکو ځایونو لپاره د موټرسیکلونو یادونه په سوزوکی کې د پیرودونکو اعتماد اغیزمن کړ، او په لومړي کال کې، هونډا دوه ځله موټرونو پلورل. وروسته، کله چې د لوی سایټ څلور سلنندر بائیکونو لپاره فیشن نور هم ډیر شو (لکه د تورک په څیر، جاپان دوه سلنندر په شا و. سره له دې، کیفیت پاتې دی، او د حقیقت سره سره چې د سوزوکی ماډل مایعاتو سره د سونګ انجیکشن او د TL1000S او R ماشینونو ډیر پیاوړي شوي، اوس اوس د معمولی VTR موټرسیکلونه د مدافعینو له پوځ څخه مالتړ موندل کیږي. په حقیقت کې، هانډا VTR 1000 یو ماشین دی چې ډیر اوږد مهال کم شوی.

په سړک کې چلند

دا سایټ مستحکم دی، مګر د Ducati 996 یا R1 په څیر تیز نه دی. د موټرسايکل کوچنۍ اړخونه به تر ټولو زيات رنځونکي رستوران د شېبې په پرتله د 1 مترو 75 سانتي مترو څخه پورته وي، چې کولاى شي له معطلي کولو څخه لاس واخلي. د مناسبې اندازې او شکل موټر چلونکي لپاره، Firestorm آرامۍ په منځني ډول د هغې په ټولګي کې وړاندې کوي. VTR1000 د سیالیو په پرتله د اپریلیا میل، ډیوک یا سوز TL1000 په پرتله خورا سخت لوړ دی، نو یو موټرسیکل د موټرو موټر چلولو لپاره غوره انتخاب دی. دا ماډل سپورټ او ټرانسپورټیشن سیمې ته نږدې دی، پرته له دې چې هونډا VFR800 یا Ducati ST4 دمخه دا ځای نیولی.

لکه د ډیری هونګون، Firestorm په څیر یو نړیوال موټرسايکل دی. په رڼا کې رائښت ثابتوي چې یو داسې موټر چې دومره کوچنۍ بریښنا زیرمې لري کولی شي د بل سیالیو لپاره توپیر ورکړي. د دې ثابت ثبات انرژي ځینې وختونه اجازه ورکوي چې ازادۍ وکړي او د پایلو مخه ونیسي. یوازې د Firestorm ډوډۍ مخکني فورکونه په ناڅاپي ډول بریښنا کوي، مګر دا ستونزه په اسانۍ سره د 200 پونډو لپاره حل کیږي.

هیڅ شی هیڅ شی نه دی

پداسې حال کې چې د موټرسايکل غونډې ښه او غښتلي وي، د زنځیر فشارونه ډیری وختونه د اوبو پمپونه او د غلا کولو لومړنۍ نلې نلري.

د مالکینو په وینا، د هایډا VTR 1000 تنظیم کونکي یا رییسټر هم ماتوي. کله چې دا پیښه کیږي، ځینې وختونه کله کله اغیزمن کیږي، کوم چې کولی شي ډیر ګران بیه ترمیم کړي. د مثال په توګه، په ډیری مواردو کې بیټرۍ بې بنسټه کیږي. شتون د رټیفیرر کارول کیږي (ورته ستونزه د VFR800 سره تړلې ده)، چې د هونډا د پرتله په پرتله ډیر باوري دی. له دې امله، کاروونکي سپارښتنه کوي چې دا لاره لاړ شي.

ډشبورډ

مالکان د هغې نسخه خوښوي، چې له 2001 څخه وړاندې خپور شو، او وروسته - نفرت. او برعکس. د LCDestone-fuel level indicator لومړني کارونکي او مینه په مینه کې را مینځته شوه، او د بدلیدونکي موټرسایکل مالکین ادعا کوي چې د دوی سرعت سرعت بې ارزښته دي. دوی یوازې د 2/3 لپاره د سرکلر سرعت بشپړ شوي، نو پدې کې هیڅ څوک شتون نلري چې د عادت له لارې تمه کیږي. او د وسایلو پینل په ټوله توګه نور هم خراب شول.

خدمت

د هانډا VTR 1000 والوز معاینه کول، پاکول، بدلول یا سمون کول باید په هر 24 زره کیلومترو کې ترسره شي. غوړ، د تیلو فلټر باید په هر 12 زره کیلومتره کې بدلون ومومي. د بریښنا مایع، د کلچ مایع او هوا فلټر - هر 18 زره کیلومتره. د انټيفریز بدلول هانډا VTR 1000 باید هر دوه کاله یا هر 36 زره کیلو متره واټن وټاکل شي، په دې اساس چې کوم پیښه به چټک شي.

پاورپلانټ

د 4-سلنندر انجن په پرتله، انجن د بشپړ ټیکټ څخه مخکې په 5000 کیلومتره کې کم شوی دی. بیا وروسته بیا په حد کې په حد کې 7000 rpm ته لیږدول کیږي او د 9000 په سیمه کې د بریښنا انرژي ترلاسه کوي. په 110 کیلومتره کې سرعت سرعت یوازې 3750 rpm، 190 کیلومتره / h 6250 rpm کې رسیږي او حد 9500 rpm . په عموم کې، د هانډا VTR 1000 انجن خورا پیاوړی دی.

د معیاری خارجی پایپونه (ډیر خاموش او ډیر درنه، مګر د تفتیش لپاره غوښتل شوی) اکثرا لیرې شوی. ډینجیوټ کټس او فلټرونه په پراخه توګه کارول کیږي، او ځینې مالکان یې تخته ډیری چټکه او سمه توګه غبرګون ته چمتو کوي. موږ باید 110 لیټره تمه وکړو. سره. د SP-1 په تغیراتو کې د پاتی کیدلو په اړه.

فورک

دا خورا نرم دی او د کمپریشن نښې نه لري. په دې حالت کې، د نورو کانونو د چټکونو نصبول) WP، Hyperpro، او نور (او د تیلو تیلو کارول، لکه د هوا د واټن سمون سره، مرسته به ورسره مرسته وکړي. دا عملیات یو ماهر ته لیږدول کیدی شي یا د باوري دوهم لاس لپاره د FireBlade څخه لاړ شي. د 1996-97 کلونو لپاره د فلګونو ټاکنه. خوشې کول یا حتی د 1998 د نورو موټرسايکل سره یوځای شوی دی.

ستاره

د ستور ټرکونو بولډونه کولی شي وڅیړي او که مات شوي وي مات کړي. د حقیقت سره سره چې ځینې سوداګر به ووایی، تاسو اړتیا نلرئ چې ټول ستورټر واخلئ، چې د 450-480 پونډو لګښت به یې وي. دا د بسونو ځای بدلول او د پترولیم جیل سره پوښل دي بس دي.

د رابرټ شاک جذبونکي

د دوی سره، وضعیت د فورونو سره ورته دی. د نوي شاک جذبونکي پیرود باید د ټرونو بدلولو وروسته بله حل وي. یو ساده بدیل به £ 300 لګښت ولري، او د ریسنگ نسخه به 2 ځله ډیر ګران لګښت ولري. ډیری کاروونکي د ماډل هانګ یا مکسټون په اړه د شاک جذبونکي ځای نیسي. ډیری موټر چلونکي کولی شي په پسرلي کې پسرلی بدل کړي. او کله ناکله کافی واشنګټن (3-5 ملیونه) واخیستل شی.

ټائرونه

له دوی څخه، تاسو باید تل د موټرسیکل "فعالیت" وده پیل کړئ. د 180 / 55-17 او 120 / 70-17 د مناسب ترکیب سره، کاروونکي ډیر انتخاب لري. په لومړي سپورټ یا ارزانه انتخاب کې مه مه مه کوئ. تاسو باید د خپل ځان سره د خپل طرز او چلولو وخت په اړه صادقانه یاست او یو ټیر انتخاب کړئ کوم چې کولی شي ټول هغه بشپړ کړي. عصري لوبې او د ټرانسپورټ ټرانسپورټونه د هغو کسانو په پرتله چې د VTR په دوران کې تولید شوي ډیر ښه دي.

ځینې موټرسایکل مالکان د "غوره - غوره" اصولو تعقیب او د 190 برخې برخې وروسته نصبوي، مګر دا اړین نه دی. زوړ برجسټون BT56s غوره و، او د BT010 نوي اوس هم ښه دي) تمه کیږي چې 4800-6400 کیلومتره وي. ډونلوپ سپورټسکسس لا نور هم دوام ورکوي، که څه هم خورا سخت وي. کاروونکو باور درلود چې ایون ازاروس وچ وچ شرایطو کې خورا ښه ګوزار چمتو کوي او د عمر لپاره جنډ نه کوي، که څه هم د ګڼې ګوټ سړک باندې د دوی اعتماد د بریټسترون په څیر لوړ نه دی.

بریکونه

بریکونه د 296 ملیون ډیزاین دي چې د څلور پسټټون نیسین کالپیرس سره مخ کیږي او 220 220 هیدرولیک ډیک په پیچھے کې د یو پسټون کلیپر سره. د موټرسايکل ماتولو سیستم خورا ښه برخه نه ده، او د مالکینو په ځوابونو کې، "مناسبه" کلمه اکثرا اکثره سایټونه. د ورزشکارانو په نړۍ کې دا د "لاسي" لفظ بدلوي. داسې ښکاري چې کله د دوی اغیزمنتوب کم شي. یو مشهور حل دی چې د شپږ پسټټون خلیجونو څخه په 2002 کې د GSX-R1000 څخه نصب کړي، چې په بشپړ ډول ویل کیږي) ډیری فورمونه دې شیانو ته وقف شوي، مګر هغه معلومات چې په کې راټول شوي دي باید په احتیاط سره وڅیړل شي (. همدارنګه کاربون Lorraine SBK3s او Bendix SS ته مشوره ورکوي. ځینې ځینې مخکښې د پسسټ SP-1 هڅه کوي. یو ساده حل مناسب او معمولا پاک دی، د زړو ټیوبونو انتخاب او د نورو پیسو کارول.

څوکۍ

د مسافرینو څوکۍ ښه ده، مګر معیاري سیسټم شتون نلري، کوم چې بل ښکاره څرګند دی. دا روښانه نده چې ولې د موټرسايکل جوړونکي، د ورزشي ټرانسپورټي کټګورۍ د ورزش برخه ده، فکر کوي چې یوه پټه به بس وي. ښه خبر دا دی چې په انټرنیټ کې تاسو کولی شئ د رینټیک دستیرایلونو څخه ګټه واخلئ، کوم چې د شاوخوا 120 ډالرو لګښت لري.

پای

د پینک کارموندنه معمولا د عملیاتو شدت پورې اړه لري، مګر داسې ښکاري چې ډکونه د ګوتو سره پوښل کیږي او لږ لږ وي. شاید د دې لپاره چې د VTR مالکان تل په لوی ګروپونو کې ځي؟ برسېره پردې، کاروونکي د سپیڅلي رنګونو سره د موټرسیکلونو اخیستلو په وړاندې احتیاط کوي. معمولا د موټرسایکل پټولو لپاره د موټرسایکل د رنګ رنګ برخې کې. دا د بیلګې په توګه، په کارو موټرو کې کیږي. د موټرسايکل کلینر جوړولو لپاره، تاسو به د ټیټ محافظت اسڪرين او یو ریکارډ پوښ ته اړتیا ولرئ، او اوږد ډریور به د دوه ګول بلب ویز سکین ته اړتیا ولري.

د هانډا VTR 1000 د فریسسټم ستیکر د ټولو ماډل اصالحاتو لپاره شتون لري.

تېل

دا د آیلیل موټرسایکل دی. د سونګ مصرف ډیر لوړ دی، په ځانګړې توګه که تاسو د 48 ملی مترو کاربوټور لوی خنډونه خلاص کړئ. یو کوچنی سفر کولی شي د ګردي نصاب المل شي. SP-1 ته موټرونو د 16 لیټرو تیلو ټانک درلودل، او د اپارتمان وروسته وروسته یې حجم 19 لیټرو ته لوړ شو. په دې توګه، د ریزرو کارولو دمخه، تاسو کولی شئ له 130 څخه تر 180 کیلومترو پورې سفر وکړئ (او 80 په لاره کې). دا د 100 کیلومترو په اوږدوالی د 11.3-7.4 لیټرو د سونګ مصرف پورې اړه لري. ریزرو هم ناکافي دی - یواځې 2.5 لیټره، چې په غوره توګه به یې 26 کیلو متره وي. د لومړیو موډلونو لپاره، تاسو کولی شئ د ټیک ترمینځ څخه وروسته د ټانک نصب کړئ، یا 24 لیټره د هریس څخه 600 پونډو واخلي.

که چیرې د بیکار تیلو شاخص کارکوي نو بیا ممکن ممکن د سینسر ځای ونیسي. د دې له کبله نوي ټانک مه اخلئ.

د ماډل تاریخ

کله چې په 1997 کې هانډا په Firestorm خپور شو، شرکت نشي کولی د موټرسایکل نړیوال مقبولیت تصور کړي. د هانډا VTR 1000 F، چې د 1990 کلونو په اوږدو کې د Ducati 916 سیالۍ بریالیتوب لپاره ډیزاین شوی، د تولید کونکي څلور سلینندر ورزش وړاندیز څخه وتل ښودل شوی. شاید، دا یو ګام و چې شرکت نه غواړي.

موټرسایکل هانډا ته اجازه ورکړې چې د سپورت د نړیوال سپربی سیالیو څخه ګټه پورته کړي، کوم چې د V-shaped 2-سلینندر انجن حجم د 1000 سینټ ³ سره برابر کړي. وروسته، په 2000 کې، د RC51 ماډل ماډل RC51 (SP-1) پیل شو، په 998 سی سی VTR انجن باندې د مایع کولر سره ودرول شو، کوم چې په کې د کولیډ اډیډزز د کاسټول ټیم سپربییک ورلډ چیمپینټ وګټله.

سوزوکی هڅه وکړه چې لوبه ته ننوځي او د بریښنا لیږد لین 1000S پیل کړي. تجربه په ناکامۍ پای ته ورسیده، او دوی غوره نه ګڼي چې دا په یاد ولري.

د بریښنا فابریکه هانډا VTR 1000 F د بشپړ بشپړ ډیزاین له مخې مشخص شوی، او د هر وخت لپاره ډیزاین وړاندیز شوي. په دې کې یو المونیم دیونګال فریم، فرعي ریډیټرز، د ټیس انجن انجنیري څانګې، د رسوونکو قطونو سره د پیچ او مغزویانو په ځای، او همداراز د 48 ملیون هانډا کاربنټورونه په موټرسایکل کې نصب شوي. د وسیله پینل هم بدلونونه راوستل - د وړو اندازو نوي شاخصونه نصب شوي.

په 2001 کال کې د ټانک ظرفیت له 16 څخه تر 19 لیټرو پورې زیات شوی. دا د هانډا VTR 1000 لوی تر ټولو لوی زیان وو - د موټر چلولو محدود حد. ولې موټرسايکل د دې کوچنۍ اندازې ټانک سره ډیزاین شوی و، یو راز پاتې دی. په ظاهري ډول، هیڅ ښه دلیل شتون نلري. حتی هانډا هم کله چې د ماډل تولید بند شو، VTR د ګلیټونیس موټر لپاره شهرت ترالسه کړ چې د موټر چلولو لنډې لړۍ یې درلوده، کوم چې په بشپړ ډول منصفانه نه و. یو یواځې دا حیرانتیا لري چې ولې یو موټرسایکل د داسې لوی امکاناتو سره وکارول شو چې دا ناکامه ډیزاین ورکړل شوی.

په 2001 کې جوړ شوي نور بدلونونه په ګوتو کې پرمختګونه شامل دي، د ډریور ډیری فټینرونو او د تیلو د کچې، د انجن د حرارت، 2 میلایت متره، اوومیتریټ او ساعتونو لپاره د مائع کرسټال ډیزاین المل شو. امبولیک هم معیاري شو. په زړه پورې خبره، په متحده ایاالتو کې یو موټرسايکل د سپرروک په توګه پیژندل شوی و، ځکه شاید د فابریکې نوم د فارس خلیج کې د صحرا طوفان عملیات سره ورته وو، او په دې بدلون کې موټر د 16 لیټرو ټانک وساتل.

د زاړه لپاره ماشین

د هانډا VTR 1000 ترټولو ښه ده چې جوړونکي یې وړاندیز کوي، په ځانګړې توګه که تاسو یو وخت ازموینه موټرسايکل واخلئ. د دې اوږدې مودې ثابته شوې، مګر کارن په مدیریت کې ترټولو لوی ګټې ترلاسه کوي. دا با ثباته دی، د V-shaped motor د ښایسته ریشمي ریشلي ګل سره. دا موټرسايکل خورا چټک دی او د 76 کيلو واټو بريښنا په 9000 rpm کې او د 7000 رpm په وسيله 93 ملي متر ټرک جوړوي. دا د خوښۍ لپاره کار ته تللی دی، په خوښۍ سره ښار د هانډا په مثبت ډول کې تیریږي، او د څوکۍ لوړوالی، د 810 ملیونو سره برابر دی، حتی د ټیټ قد د خلکو لپاره مناسب دی.

که تاسو غوره انتخاب وکړئ، نو د کوچنی نرخ موټر موټرسايکل لپاره موندلی شئ. ډیر ښه ساتل شوي موټرونه پلورل کیږي. دا هونګی دی او د VTR 1000 برخې برخې به د درملو ستونزه نه رامینځته کړي، مګر د اعتبار قیمت به د موټر چلونکي شهرت وي. بې له شکه، دا به ممکنه نه وي چې په داسې موټرسینټ کې ودریږي. مګر که دا ستونزه نده، نو هانډا VTR 1000 به په ریښتیا سره دا خوښ کړي.