الوتکه Myasishcheva: د پروژو د الوتکو

د بيالنس شوروي الوتکو طراح ولادیمیر Mikhailovich Myasishcheva شو په پراخه کچه د تېرې پېړۍ د شپیتمې لسیزې په نیمایي مشهور نوم. دا د خپلو الوتکو په دې موده کې وه لومړی د عامه خلکو ته ښودل شوي دي.

VM Myasischev د الوتکو د پرمختګ په ټولو پړاوونو کې وفات شو. د هغه کاري مسلک په توګه د هغه draftsman ساده پيل شو، د خپل مشر طراح بشپړولو.

Myasishcheva الوتکو (عکس کولای شي په دې ليکنه کې ولیدل شي) شوي وهې چې د شوروي اتحاد ته اړتیا لري.

دا د اټومي وسلو د ظهور له امله وه. پر جاپان د اټومي بمونه پاکول، د متحده ايالاتو د يو نوي اټومي پېر ته خپل تفوق د څرګندېدو په پيل په اړه د نړۍ د خبر دی. که څه هم، د هېواد د مشرتابه مخکې په شوروي اتحاد کې د اټومي وسلو د بڼه وروسته د د يو بالقوه دښمن په خاوره کې د اټومي بمونو د وړاندې کولو امکان په اړه یوه مهمه پوښتنه ترلاسه کړ. د مقاومت سره د دې ستونزې په وده مرسته د شوروي اتحاد د الوتکو Myasishcheva.

د هوايي چلند لومړنۍ غونډه

Myasischev ولادیمیر Mihaylovich کې زېږېدلی 28/09/1902، په Efremov ښار، د خیال په ولايت کې موقعيت لري. لکه څنګه چې يو ماشوم، د هغه د يو عادي د کوچینیانو وه، په دغه تخنیک هیڅ ګټه نه ښيي. په 11 کلونو کې د ولادیمیر په محلي تخنيکي ښوونځي، چې د دې پروګرام سره د رياضي په يو شاخي په مطالعه کې شامل.

د کورنۍ جګړې په Yefremov په ترڅ کې هغه ته د جنوبي جبهې په لاره ودرول د پوځي پیلوټانو قطعه. ولادیمیر، چې مخکې چې د الوتکې یوازې د مجلې تصويرونه، کولای شي او همدارنګه د په پام کې ليدلي وو "د اوسپنی د مرغانو" شخصا او آن د يو چانس يې لمس درلود. وروسته په دې پيښه کې Myasischev د خپلو یادونو په وباله. نوموړي يادونه وکړه، چې د الوتکې د غونډې پر هغه ډول نه پاکیدونکي اغېز و نه کړي چې دا ټول برخلیک ټاکل.

studentship

Московского Высшего Технического училища . په کال 1920 کې د ولادیمیر Myasischev مسکو ته راغلل او د د مسکو په لوړو تخنيکي ښوونځي ميخانيکي پوهنځي ته ننوتل. د هغه سره په اوډيو پيلوټ د هوايي ځواکونو په هوايي ډګر کار draftsman د خپلو زده کړو په ګډه. دلته هغه د لومړي ځل د طراح د رول په خپل لاس هڅه وکړه. په الوتکې ډیزاین تجربې، په دې دنده تر لاسه، د هغه د راتلونکي مسلک په ولادیمیر ګټور دي.

Thesis پروژې Myasishcheva د ټولو-فلزي جنګيالي موضوع راکاوه. دا وه هغه څه چې هغه وويل د هغه په ډیزاین فعالیت دی په ټولو بوخت نه. په هغو کلونو کې د شوروي اتحاد دا و يوازې يوه ټولو-فلزي الوتکو د ANT-3، دی د الف N. Tupoleva په نوښت. دا تاییدوي چې د غوره موضوع Myasishchev د پروژی او پیچلتیا. که څه هم، له دې سره سره، د هغه د ديپلوم ولادیمیر بریالیتوب سره دفاع وکړه.

د کار پیل

د فراغت Myasischev وروسته د مرکزي Aero-Hydrodynamic انستیتیوت غړی شو. د هغه سمدستي سوپروايزر په TsAGI د وزر کړی مشر، ولادیمیر Petlyakov وه. принимал самое активное участие во многих работах. دلته ولادیمیر په ډېرو کارونو کې فعاله برخه واخيسته. ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. هغه د بريد کوونکي د نري رنځ نمونې 1 او 3 د نري رنځ د وزرونه جوړ، او هم د دغو الوتکو د بم Bay جوړ شوی دی. او په دې موده Myasischev دې وتوانید چې د یو ډېر تکړه ډيزاينر ځان ثابت کړي، د دندې د تر سره څېړنې موظف يوځاي.

د نوي وړاندیز

ځوان طراح د یوې Tupolev د کار مينه. نامتو الوتکې د آزمېښتي الوتکې زیارکښ او تکړه Myasishcheva د مدیریت د څانګې وړانديز. , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. په دې دريځ و، ولادیمیر دنده د يوه بيايي طرحه ورکړل شوه. دا لومړی الوتکې Myasishcheva وه. بيايي، چې د اصلي ډیزاین حل ځينې درلود، په بریالیتوب ازمویل شوي دي. که څه هم، د د الوتنې الوتکه نسکوره یو کمیسیون. د بيايي دې شتون دا بشپړ شوي دي.

پور تجربه

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. د 20th century د 30s، د شوروي له طرح ونه توانیدو چې د اعتماد وړ الوتکې د هېواد وړاندې کوي. самолет DC 3 в Америке. بيا د شوروي د حکومت پرېکړه وکړه چې د ډي 3 په امریکا کې د یو ژور مسافر الوتکې پېري. د مسافر او ترانسپورت - د دې طرحې په دوو لارو وکارول شي. VM Myasischev ننوتل د کمیسیون د الوتکې دي، او بیا هغه ته دنده وسپارل شوه چې د متريک الوتکې رسمول او ژباړه انچه زده کړه وکړي. که څه هم، چې دا قضيه نه دي پای ته راوړل.

د حبس کاله

тюрьмой. په 1938 Myasischev ونیول شو او په یوه تړلي ډیزاین دفتر پر ځای، د زندان. этого места – ЦКБ 29 НКВД . د دې ځای رسمي نوم - 29 CKB NKVD. دا بيورو نیول الوتکې طرح باندې د الوتکو د جوړولو کار کړې دې. Myasischev د مستقیمې څارنې لاندې Petlyakova دلته کار کاوه. طالب جوړول - د هغوی په مخ کې دنده ورکول شوې وه.

په زندان کې د دغو سختو شرايطو کې، په دوهم الوتکه Myasishcheva جوړ شو - د یو لوړ ارتفاع اوږد لړ بريد. دغه پروژه د حکومت، چې اجازه ولادیمیر Mikhailovich خپل ډیزاین دفتر په مشرۍ ليدلي. او لا له وړاندې په 1938، زه د یوه نوي کار د پروژې د رڼا وليده. يوه لرې لوړ ارتفاع بريد لطفآ 102 - دا یوه الوتکه Myasishcheva وه. په دې الوتکې د نوي څو برخو کې لرلې:

- فشار کیبن، چې پیلوټان دي تدريس 4؛

- د شپږو مترو په لوړ بم Bay؛

- د ټوپک، چې د مدیریت سیمو ترسره شي.

په 1940، 29 د CDB NKVD Myasischev، پرته لدې چې حق لري چې د وتلو له Omsk ته انتقال شو. د ښار ته د الوتکو د ډیزاین د سگرټ-102 ته دوام ورکړ. د دې ماډل د لومړي ماشین جوړ توګه په توګه د 1941 په لومړيو شوي دي، چې د ازموینې په ترڅ کې ښه سرعت او لوړوالی ښيي. لږ تمه يوازې د لړ بريد پرواز و، له امله کوم او د هغې د سریال تولید نه پلی شوه. که څه هم، د دولت له خوا د ورکولو د هغه د بهرنیو چارو د جایزې طراح د کار یادونه وکړه.

کله چې په یوه الوتکې VM Petlyakov وژل شوي، Myasischev دوی د تومان په بريد د جوړولو لپاره په صورت کې دوام ورکړ. د جګړې په کلونو کې د کازان فابريکه، چې د طراح زياتره KB د هغوی سره کار پيدا په ترڅ کې و، د الوتکې په اړه لس بدلونونو خوشې شول.

په مابعده کاله

سره له دې چې د هغوی د ګټورې کار Myasischev د Suvorov د نظم و ورکړل او د تورن جنرال په رتبه کې ترسره شوه، د هغه د دفتر په 1946 کال منحل شو. ولادیمیر Mikhailovich په توګه د يو رئيس په کار پیل وکړ، د الوتکو د مسکو د هوایي چلند د انستیتیوت ریاست مشري کوي. курс «Конструкция и проектирование самолетов ». دلته هغه د کورس د زده کوونکو لپاره د لوستلو "د جوړولو او د الوتکو د ډیزاین."

په Mai Myasischev کلونو هڅو او کار ته وقف د ځوانو انجينرانو د روزنې. دلته هغه په دوام وويل چې د الوتکې په جوړولو کې ونډه واخلي. د هغه پلان دا وه چې د اوږد لړ جټ ستراتیژیک بريد طرحه کړي. د هغه د کار، د هغه له خوا د هغوی په وړاندې د اړتيا وړ موضوعاتو د کورس او يشنز زده کوونکو جذب. په پایله پروژې د هوايي صنعت د وزارت له خوا تصویب شو. Myasishcheva يو ځل بيا وړاندې د خپلو اندازه په سر شي.

د ستراتیژیکو کوونکي جوړول

نوي myasishchev په 1951 کال د خپل شتون پيل شوه، ولادیمیر Mikhailovich ژر تر ژره ټول طرح د چا سره چې ما په تېرو کلونو کې کار کاوه تر لاسه. د سپارلو په KB ورکړل شو د تولید 22. الوتکې نبات شمیر ورکشاپونه په سرچپه کول وو.

Myasishchev الوتکو سره په اساسي ډول نويو مفکورو د پراختيا. هغوی د ډینامک اندیښنه او د الوتکې د جوړ کړي. نو، په دغو الوتکو "بايسکل" بېړنۍ ناسته کالی لپاره چمتو کوي. دوی په fuselage دوه اساسي نان او د وزرونو د پايو دوه کوچنیو ځولو وو. د بيورو په نبات څخه کم يو کال په اړه 55،000 رسمول ته استول شوي دي.

ازموينه د ستراتیژیکو بريد

ويل کيږي چې د يو ټاکل شوي د جګړې Myasishcheva الوتکو وروسته له خوا د ټولو ترلاسه کړ، - "M". لومړۍ یو جوړ شو. په اکتوبر کې د 1952.، هغه په هوايي ډګر کې يې د هغه د ځمکنیو لومړۍ ازموينه واخيسته. Zhukovsky. د الوتکې، چې په کې د اسنادو او وخت جوړ (په 22 مياشتو کې) يوازې لوی غټ، د تېلو د پام وړ مصرف وه. خو د ټکی دلته د هغه د انجن، چې د ارتقأ د الف الف Mikulina طرحه وه.

لومړی د شوروي د ستراتیژیکو جټ بريد لومړي ځل لپاره په اسمان ته والوت، د 20/01/1953، په اسانۍ سره ماته د ځغاستې څخه لرې. دغه الوتکې شوي نوم myasishchev M 4. د هغو پيلوتان چه د والوت يې، د پيلوت او د الوتکې د اسانۍ په نښه کړي - د استعمال په اسانۍ.

ښه موډل

سره سره ښه کتنې، VM Myasischev نه شته نه. هغه ښه M 4. د دوام په يوازې دوو مياشتو کې، انجنیرانو د هغه د دفتر جوړ او وسپارل لپاره زیات اووه زره رسمول د نبات، د بريد يو نوی بدلون سره یوځای کړل. دا یوه الوتکه Myasishcheva M 3 نوي بريد ازموینو په Zhukovsky د هوايي ډګر کې د 1956 په پسرلي کې رامنځته شوې وه. خو په هوا کې سره د مدیریت د ستونزو د شتون، او د انجنونو د يو رد کړ. که څه هم، د دې ازموينې ازمايښتي م- L. Galley کولای یوه الوتکه m3 Myasishcheva د ځغاستې د ځمکې د. پر ځمکه، له ټولو ستونزو شول ژر پیدا او له منځه.

وروسته له هغه، چې د الوتکې د m3 Myasishcheva (لاندې انځور وګورئ) د لړۍ د توليد ته وسپارل شو. دا الوتکې لري ډینامک ښه او په شوروي اتحاد کې د اصلي بريد و.

الوتکو ورته M 4 کې د الوتکې د ډیزاین بدل شوي دي او د ټول ترانسپورت بحېرې دنده واټن چلند.

سره جوخت سره د تعدیل او د لا موجوده کوونکي د ښه والي، د ستراتیژیکو هوايي چلند د پراختیا په اړه د پروژو د کار. دا د ماډل الوتکې 31 Myasishcheva، او همدارنګه د 32 او 34 وه.

د بدلونونو د 31 او 31 بريد لرلو transonic الوتنې سرعت وو. د نمونوي 32 سانیک ده. د څارنې او د الوتکې د 34 پرواز لوړه ځانګړتیاوو درلودل. د پرواز د خپل اعظمي سرعت امکان - په هر ساعت کې 1350 کیلومتره.

ټول د زده کړې ترسره کړي په دغو پروژو کې، د بيالنس کار myasishchev ته د سانیک توغندی د «بوران-40" یا بنسټ جوړ شو.

مسافر د ترانسپورت

سره جوخت سره د پوځي بريد KB VM د جوړولو Myasishcheva په سوله الوتکو د جوړولو بوخت دي. له بده مرغه، دغه مسافر د الوتکو د پروژې د ډيزاين دفتر د لا پرمختګ نه ترلاسه کوي.

دغه الوتکه 50 M

برسيره پر دې، د شوروي دولت ولادیمیر Mikhailovich نوې دندې د. دا یوه الوتکه Myasishcheva M 50، چې د سانیک ستراتیژیک بريد شو و. د دې دورې د ډول حتی په نړۍ کې چلند نه وړاندوینه څه نه مخکې.

الوتکه د څارنې او 50 د مدیریت اتومات، چې د دوو د عمله د شمېر کموالی د لوړې سطحې درلود. او د بريد د پاتې بدل بهر ډېره بريالۍ. د یوازې کمزوری SPOT دا د انجن وه. په هغه وخت کې د شوروي اتحاد، د الوتکو دا مهمه برخه نه کافي ظرفیت، اعتبار او اوږد ژوند ولري. برسېره پر دې، د ټولو انجنونه په هیواد کې د توليد ډېر تیلو مصرف کړي دي. زه نه یو مناسب واحد او د الوتکې د Myasischev د موندلو، او د هغې الوتکې M 50 اوسه نه دي توانيدلي چې د سانیک سرعت ته ورسيږي. دا وه د ولادیمیر Mikhailovich پرمختللي ډیزاین لپاره د اصلي لامل تړل شوي دي. الوتکه د څارنې او 50 د آزمېښتي اهدافو لپاره کارول شوي دي. هغه د نوښتونو د ټولو ډولونو سره مخ شو. په تیر وخت کې د څارنې او 50 په يو په Tushino د پوځي رسم ګذشت وکړ. سملاسي وروسته چې د الوتنې د هغه د ښار د Monino موزيم ته سپارل شوي دي.

بل پروژې پاتې myasishchev سانیک بريد M 52. که څه و، لکه څنګه چې په تېر کې، دا الوتکه د نه ضروري لپاره خپل انجن کړنو موندل. په اسمان د بريد او تر لاسه نه کړي.

لارښود ازمايښتي نبات

په 1967 کال، ولادیمیر Mikhailovich لپاره د يوه نوي دنده سترګې په لاره و. دا د آزمېښتي ماشین جوړونې د نبات د مشر د وروسته تصويب کړه، د تولید ظرفیت د Zhukovsky په ښار کې پروت دی. يوه کوچنۍ ارتقأ د کوم لپاره چې Myasischev ډیزاین ټیم reassembles شته چلوي. этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. یواځې وروسته چې ولادیمیر د یو ستراتیژیک څو اکر سانیک بريد د پرمختګ پيل کړ. سره په موازي توګه د خپلو د ارتقأ د ورته دندو له خوا د پېرلو ډلو ترسره شوي دي Sukhoi او الف N. Tupoleva.

Myasishchev بنسټيزه توګه د نوي وزر مدار يو متحول پايي وړانديز شوي دي. پخوا، لکه پر الوتکو P. O. Suhova او امريکايي ماډلونه يو ډیزاین د حل لاره نه وه. که څه هم، د ټولو پخوانيو نسخو د وزر ډېر لنډ deflectable برخه درلوده. همدارنګه دا پروژه V. م- Myasischeva ټولو نور مافوق. دا طرح د حل شو الف N. Tupolevym کارول. وروسته ډېر بريالي يو دا و چې طرحه Myasischev. самолета Владимира Михайловича . د توپولف 160 باالاخره تقريبا په بشپړ ډول جوړ د ولادیمیر Mikhailovich الوتکو پر بنسټ.

BEMZ له خوا Myasishcheva په مشرۍ جوړ او بیا د الوتکو د جوړ د پوکانی چې په stratosphere دي له منځه يوسي. , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. دا تر یوه ساعت کې اوه سوه کيلومتره الوتکې د M د 17، د سرعت توان و، چې د دوه ویشت زره متره لوړوالي په ډېرېدو ده.

د هوايي چلند د پراختیا د ارزښتناکو مرستو له

ولادیمیر Mihaylovich Myasischev ته يوازې د هدف لوبدلې پټلۍ ته لاړل. سره د انجنيرۍ او د بصيرت تخنيکي ډالۍ بې بريده زړورتيا کس، غوره سازماني مهارتونو درلود، د هغې د حل لارې غيرعادي ټول ټیم KB رسم.

چې د هغه څه چې د هوايي چلند په تاریخ د طراح د مرستو اندازه د پوښتنې په ځواب، چې تاسو کولای شي چې د فلم "Myasischev، څو الوتکې او د ټولو ژوند" (2010) ننداره وروسته ترلاسه کړي.

د ولادیمیر Mikhailovich کار هر په راتلونکې کې يو واقعي پرمختګ و. او، سره له دې چې د تر پایه د پروژو یو زیات شمیر شوی يوازې د يو څو ته راوړل، د هرې الوتکې Myasishcheva زموږ د هوايي چلند د تاريخ ته ننوتل.

ولادیمیر خپل semidesyatishestiletiya وروسته مړ شو 14/10/1978، په نژدې يوه مياشت. نيمايي په پرتله يوه ډيره پیړۍ Myasischev چلند ورکړه. په تيرو څو کلونو دا دي څو وړ زده کوونکو کرل. د هغوی، او د نن ورځې تر ټولو ته دوام په چلند کې کار وکړي.

د ولادیمیر Mikhailovich کريټيف مسلک لپاره novice طرح يوه بېلګه ده، خو ته د مشرتابه د هغه د چلند کولای شي په توګه د هغو کسانو لپاره د يو موډل چې نن د څیړنې او پراختیایي ادارو مشر ته خدمت وکړي.