"Mitsubishi-Fuso-Canter": مشخصاتو، کتنې

په روسیه کې بار د سوداګرۍ ده د پرمختګ په چټکۍ سره. البته، د وړونکي نه غواړي چې د ګاډي د بیړیو د ساتلو لپاره زياتې پيسې لګوي او غواړي د اعظمي ګټه ترلاسه کړي. له دې امله، چې زيات شمېر يې بيارغول ته د انتخاب د وارداتي موټرو. د دغو یو د "Mitsubishi-Fuso-Canter." ده د دې موټر خاوندانو کتنې دي مثبت. سربیره پردې، د ماشین په پراخه کچه نه یوازې په روسیه کې کارول (چیرته چې دا په Naberezhnye Chelny په 2010 کال کې د تولید جوړ)، خو هم په ترکيه، پرتګال، ماليزيا او نورو هیوادونو. د تولید "Mitsubishi-Fuso Canter،" په نړيوال بازار تمرکز درلود. زموږ د نن ورځې په ماده څه ډول موټر، وګوري.

ډيزاين

دا په معمولي ټکسي "cantera"، چې د جوړ بيرته په 90s بنسټ و. د جاپان د فایبر د ډیزاین بدل، مخ grille او حاصل طرحه. په همدې مربع د "Canter" پاتې ده پاتې ځکه چې 20 کاله وړاندې و.

له بلې خوا، او هغه څه چې تر اوسه هم د اړتیاوو شي د يوې لارۍ؟ ده هلته بايد ارام لینونه او ملایم بڼه؟ دا یو ساده workhorse چې يوازې د ته اړتيا لري چې د خپل خاوند ګټه راوړي. سره له دې، په 2013 کال کې، د ډیزاین نهايي شو. اوس مهال، په یوه نوي لارۍ "Mitsubishi-Fuso-Canter" په لاندې ډول دي.

لکه څنګه چې تاسو کولای شي وګورئ، د جوړونکي د يو لږ څه د څراغونو بدل شو. اوس هغوی نور د زاوي. هم نهايي او grille. اوس د خپلو دکرکټر کولای پر مخ په کرکيله کې ليدل کيږي. پاتې نور د اصطکاک په پاتې ورته. څه د پام وړ ده، "Mitsubishi" څو بدلونونو "Kanterov" توليدوي. سربيره د ځانګړې موخې لپاره موټر (په شمول د ټوليزې) تاسو وګورئ د "Fuso" په 7-seater نسخه. خو د دغو cabins دي په ندرت سره زموږ وړونکي له خوا کارول. په حقيقت کې، په اصطکاک په فضا کې زیاتوالی د کارګو Bay کم شی. نه هر څوک غواړي چې د قربانۍ د اوږدوالي د بدن. له همدې امله، پورته د ټکسي نصبیږی پلاستيکي خوب. دا په لاندې ډول ښکاري.

آیا د ځان لپاره د لوړ بام د منظمولو له لارې وجود ته هم وغځول شي. په رښتیا، په يو پوښښ پورتني د ښکلولو او د المونیم جوړ شوی دی. او د "اډې" په دی خواوو evrootboynik. د موټر د ځمکنیو چاڼیزو - 18 سانتي متره. دا چې په روسي سړکونو سپور کافي ده. د تنې د ترانسپورت - د ماشین کولای شي خپل اصلي موخه ولېږدول شي او پر خام سړک، خو. د دې موټر سره يو Bang ئب. کتنې چې نه به ټینګار وکړي.

کښینې

د دننه "Mitsubishi-Fuso Canter،" ښایسته ستړي کوي. معماري تختې په 90s "بند" ځای. خو په دننه کې دا خورا مناسب. Gearshift لږڅه د څوکۍ او د تختې تر منځ نه ده. د موټر چلوونکي د څوکۍ لري د یو تعدیل armrest. يو دود د مشرتابه څرخ، شا او یوالس ملاتړ هم شتون لري. له خوا د مسافر څوکۍ - دوه دستکشه بکس کې، يو يې د سمبال یو پرانيسته او کولپ شوې. په ښکته لپاره يو سند شکل A-4، چې کله چې د خدمتونو د ترسره کولو ډیر مناسب یوه گیلاس کی دی. وروسته د ټولو، کله کله د موټر چلوونکي د مل اسنادو ټوله کڅوړه ترسره کړي.

له امله د ملایم پوړ او نږدې مستطيل د ځولو د فضا د نه شتون احساس نه کوي. په داسې حال کې د څوکۍ د خوب به ناراحته وي. په ضمن کې، لا په لومړنۍ سامان راوړلای پنوماتیک څوکۍ او د برېښنا کړکۍ. د اضافي soundproofing د اصطکاک په دې ته اړتيا نه.

"Mitsubishi-Fuso-Canter": تخنیکي مشخصاتو

د انجنونو لړ دوه ډيزلي انجنونو شامل دي. او د خپریدو په وسایلو او پر دنده نه ده پورې اړه لري. په دې ډول، د درې ليتر ډيزل انجن ده چې د "Mitsubishi-Fuso Canter،" سره بشپړ وزن تر 3.5 ټنه جوړ. د دې ظرفيت 145 هارس. اعظمي torque - 362 NM. په دوراني د تیلو د مصرف - هر سوه 11 او يو نيم لېتره. اعظمي سرعت - 90 کيلومتره في ساعت (يو بريښنايي limiter).

د بڼې سره د بشپړ وزن د 6-8 ټنه نصب انجن سره د حجم د 4.9 ليتره. 180 هارس - د دې ظرفیت د تېر يو څخه زيات توپير نه لري. خو د torque ته 530 NM لوړه شوې ده. دا په دې جوړولو هدايت وړونکي ده کله چې تجارتي موټر اخلي. لکه څنګه چې د تیلو د لګښت لپاره، چې د پاسپورت د معلوماتو له مخې، هغه په هر ليتر د تیر واحد څخه زيات.

کتنې وايي، چې د جاپان د انجنونو د ډېر باور وړ. جوړونکي تنظیموي په 30 زره کيلومتره د تیلو د بدلون. دا د تجارتي موټرو یو ښه شاخص. خو په دغو انجنونه او نيمګړتياوي شته. انجنونه شوي چاپېريال له خوا د "smothered". په دې ډول، د دواړو واحدونو لوګی ګاز recirculation د تصفيي سیستم او DPF نصب. انجنونه سره turbocharger سمبال او مستقیم سونګ د موادو رسوونکی. د خدمت دغه انجن ډېر ګران په پرتله د ډيزل کلن واحدونو (چې د "مرسدس-814" او يا زوړ "Cantera").

PPC

د څپو د انتخاب په اړه، دلته د پنځه او یا شپږ سرعت لارښود کولای شي نصب شي. د بریښنا د لیږد لري يوه ښه سرچينه چې اسان په آله او نه لامل ستونزو سره په خدمت کې.

Chassis

لکه د ټولو موټرونو، دا يو کلاسيک چوکاټ ډیزاین کاروي. جبهه او د شا د تعلیق ډول سره تړاو لري په نيمه بیضوي پاڼی د چينې. په دواړو محورونو لري یو ثبات bar. د vibrations له خوا د پلونگر ډول هیدرولیک شاک absorbers تولید مخنیوی. د "Mitsubishi-Fuso-Canter" برخو موندل ستونزمن کار نه دی. په پرتله د عادي "Kanter:" دا د لارۍ ده نرم بلع او همدارنګه د (که څه هم اوس هم په پسرلي، پر ځای د بادی تعلیق). لنت ترمز سيستم - د ګډ ډول.

حقیقت دا دی چې دا دوه ګوني - hydropneumatic. په یوه لارۍ کې دې ته ورته ډیزاین عملی کیدای "ZIL" ( "غويی")، چې په دوامداره توګه سره د بریکونه ستونزې درلودې. کتنې وايي چې تجارتي موټر (په ځانګړي ډول heavy-) یوازې پنوماتیک سیستم باید وکارول شي. دا امر د اندازه ډاډمن او نور عملي hydropneumatic. بوشکې - لکه څنګه پر مخ اکسل د بریکونه ډول د څرخ، شا نصبیږی. ټول څرخ سره ABS سینسرې .ورته دي.

پایلې

نو، مونږ ته معلومه شوه چې څه ده "Mitsubishi-Fuso-Canter 'کتنې، ډیزاین او د فعالیت. "Fuso-Canter" ده لپاره د آلمان د "مرسدس Atego" یو مستقیم سیال. د ماشین نه سفلي چې د "جرمني" په شرایطو کې د اعتبار او نيکمرغۍ. او په قیمت لړ ډیره ټیټه ده. نو که تاسو یو د اعتبار وړ pyatitonnik ته اړتيا لري، نو تاسو بايد د اخلي "د جاپان د" د انتخاب بولي.