د 1955 کال د مارچ میاشتې، ډیری یې د BMW د دویمې پیښې نیټه بلل کیږي. حقیقت دا دی چې په هغه وخت کې جرمني په جګړه کې ماتې وخوړه، بیا یې بیرته راستون شو. په هیواد کې ملي نظر کار کاوه، د پلي کولو لپاره لږترلږه د ځینې الملونو لپاره چې په اړه یې حرکت درلود اړین و. بیا رڼا ښکاره شو او موټر بی ایم ایل "اسټا" و، چې بالاخره یو له هغو مشهورو موټرو څخه و، چې مسافر یې د لنډ واټن لپاره لیږدول.
د دې کوچني موټر خبرې کول، یو څوک نشي کولی مرسته وکړي مګر یې یادونه کوي چې د هغه اصلي او څرګندتیا د ایټالیا شرکت Iso له امله ده. د سکوټرانو په تولید کې د بې ساري تجربه ترلاسه کولو سره، شرکت د کوچني، بهرنی بیړنیو ماشینونو تولیداتو ته لاړ چې د موټر چلوونکی او یو مسافر لپاره ډیزاین شوی. د نورو موټرو څخه دوی د یو پراخ دروازه لخوا توپیر درلود چې د ټوله برخه برخه یې جوړه کړه او د وسیله پینل او سټیرینګ چلولو سره پرانستل شوه. د انجن په پورتنۍ برخه کې د 9 سپوږمکۍ ځواک وو، په دې کې د موټر ډیزاین کله ناکله د ریفورجیک سره پرتله کېده. ایټالیا د دې موخه درلوده چې د لوړ پوړو موټرو لوی تولید پیل کړي، له دې کبله دوی پریکړه وکړه چې جواز واخلي. د پایلې په توګه، په 1954 کې د جنیوا موټرو په جریان کې، ماډل د بی بی سی ډیزاینرانو لخوا لیدل شوی و، او ډیر ژر د منچین کارخانې د جرګې لین ته لاړ شو. په زړه پورې توګه، د ایټالیا نسخه په برازیل او انګلستان کې جوړه شوې وه.
د بايسکل ډیزاینونو لږ څه د BMW "اسټاتا" پروټوټ وکړ. د پایلې په توګه، د انجن ځواک 12 "گھوټی" ته لوړ شو او موټر ممکن د یوولسو ثانیو کې د 30 کیلومتره / h سرعت سرعت ته ورسید. دا ماډل وکولی شو د 85 کیلومترو په سرعت سرعت رامینځته کړي، په هرصورت، د دې چلوونکي لپاره خورا پیاوړي اعصاب ته اړتیا لري. د ټیټه بیه لګښت، ټول موسم او اعتبار، BMW "Isetta" د ډیرو خلکو لخوا اخیستل شوی - هغه په لفظي توګه جرمنانو ته زیان ورساوه. د نورو شیانو په مینځ کې، کوچنیو موټرو بیا د سوز د کړکیچ له امله د تیلو د کموالي په ترڅ کې د خورا لوی شهرت څخه برخمن شو. په پایله کې، غیر معمولي او غیر معیاري ګاډي اجازه لري چې د ښایسته موټرو او سستو لرونکي تر منځ خوندیتوب ډک کړي. د تولید په لومړي کال کې، د نمونې 12000 کاپیسا د غونډې کرښې ته راغلل، او په 1957 کې دا شمیره څلویښت زره وه. دا باید په پام کې ونیول شي چې د ټیکنالوژۍ د پراختیا له امله ځینې وخت وروسته د موټر انجنی لږ لږ ځواکمن شو.
د BMW "Isetta" تولید تولید په 1962 کې بند شو. په پراخه پیمانه دا د یو بل نوښت په اروپا کې د ښکیلتیا له امله و - مینی. د موډل د شتون ټول وخت لپاره، د هغې شاوخوا 160،000 کاپی د غونډې کرښې څخه راځي. د هرڅه سره سره، ماډل خپل ماموریت په عزت سره بشپړ کړ. له دې امله، اوس هم د آلمان اندیښنې، د دې حقیقت شرمندوی نه دی، موافقه وکړه چې د ایټالیاانو پیرود د خپل عجيب موټر لپاره جواز اخیستی، BMW یوازې ویاړ. مه هیروئ چې د شرکت انجنیرانو په عمده توګه د ډیرو تیز رفتار موټرونو لړۍ ترسره کړې، مګر دا زډومومک په واقعیت کې پلي کول، دا اړینه وه چې مهم پانګونه وکړي. د دوی د لاسته راوړلو لپاره دا د ډله ایزو غوښتنو سره په ځانګړې توګه په پروژه کې ممکن وي. ډیری ماهرین په ټینګه په دې باور دي چې BMW "Isetta" په حیرانتیا سره د دې کار سره کاپی شوی. له دې امله، د دې باور لري چې که د ایټالویانو د دې کوچني "بومر" د بریالیتوب لپاره نه وي، BMW به داسې بریالیتوبونه ندي ترلاسه کړي.