A380 - د الوتکې. عصري الوتکې. د "ایربس A380" څومره دی

A380 - د الوتکو، چې د ایربس SAS ګروپ کارپوهان د جوړولو کار کاوه دا د نړۍ تر ټولو لوی سپرلۍ الوتکه ده. د بېړۍ د 24،08 او څارنې او د 72،75 مترو په اوږدوالي د يوه لوړوالي ته رسیږي. الوتکو وزر اوږدو ده 79،75 مترو په odnoklassovoy سازونې، نو کولای شي په درې ټولګي 853 مسافر ترسره -. 525. د اعظمي غیر Stop الوتنې واټن -. 15 د 400 زره کیلومتره.

د کار منځته راوړونکی

لکه څنګه چې د پرمختگپالونکي، سره د ستر ستونزو د کمولو په لټون انتخابونو سره مخامخ شوي د هوا د ډله ييزو A380 بېړۍ. دغه الوتکه وکړای آسانه مننه چې د پراخه ګټه پورته کړي مرکب موادو ته نه یوازې د ځواک د طرحې عناصر، خو هم د لوازم، د کورنیو چارو د ډیزاین او نور رامنځته کړي. برسېره پر دې، د دغو موخو لپاره دا تر ټولو پرمختللي ټکنالوجي په حل او د بدلون موندلی کارول المونیم alloys. ځکه نو د مرکز د ډله 40٪ odinnadtsatitonnogo کاربن مرکب کړي. د څنګ او د مشرانو fuselage تختو کارول رګه مادي ځلا د تولید. د پام وړ کمښت د fasteners شمېر اجازه ليزر ولډنګ، وسپنیز او د fuselage کمېسيون د ولسي stringers.

ایربس A380 - د الوتکې چې د جوړولو په اړه د لس کاله دوام وکړ،. د يوه ستره پروژه د لګښت دولس میلیارده یورو وه. د ایربس کمپنۍ د استازو په وینا، د دې اندازه پيسې ورکړې وې، چې د الوتکې د څلور سوه او شل نسخې وپلوري. پر بنسټ د دغو معلوماتو، موږ کولای شو محاسبه څومره چې دا الوتکه د لګښت. د په زړه پورې اندازه - 28 په سلو کې کاپي ميليونه 571 زره 428 يورو ..

دا څنګه د ټولو پیل

A380 - د الوتکو، چې د سره د لاندې موخو د پرمختګ پيل: د توليداتو د لړ شرکت ایربس SAS وغځوي او سره مخکښ بوینګ-747 بستونو حرکت. په 2001. د الوتکې وروستۍ سازونې په مناظرې کې بشپړې شوي د A380 وزر عناصر د لومړي برخې په جنوري 2002. د لومړنيو اټکلونو له مخې تولید شوي وو، د دې پروګرام د لګښت په لړ 8.7 توپير - 8.8 میلیارده یورو .. شورا وروسته د لومړي الوتکه ، د دې اندازه چې د 11 میلیارده زیات (وروسته دا زیات شوی دی).

دا بايد په نښه شي چې د موډل A380F د ډیزاین د ارزښتناکو مرستو په مسکو کې د کارکوونکو ایربس ECAR انجینري مرکز لری. د روسي طرح د هڅو مننه د د fuselage انفرادي برخو، د قوت د شمېرنو سره، کې موقعيت لري د بورډ د تجهیزاتو د طرحې د کار د یو لوی حجم و او د الوتکې د سریال تولید لپاره برابر ملاتړ.

چيرته برخې تولیدیږي او څنګه هغوی لېږدول

په فرانسه، جرمني، انګلستان او اسپانیا د کارپوهانو د د الوتکې د اصلي برخو او د جوړولو کار کوي. له امله د دغو برخو پراخه اندازه د اوبو او د ځمکې د ترانسپورت په تولوز سپارل شوي دي. په ځینو برخو کی تر اوسه هم په یوه-24 سره برابر شي.

په بیړۍ «Ville de سرکوزي» (ملکيت ایربس اندېښنه) په هامبورګ لکۍ او پوزه fuselage د ا- کارګو عناصرو ته انګلستان ته ځي. د لنګر Mostyn Console وزرونو په Broughton او Filton توليد شوي دي. د دغو شته توکي بار پر یادو بورډ «Ville de سرکوزي» شوي دي. په Cadiz بېړۍ د fuselage کړی لکۍ او ښکته برخې لري. ټول دا خالي په سرکوزي. له شته، د قانون عناصرو ته Langon ته وليږدول شول، او بیا وړاندې په تولوز په ځمکه. لا راغونډ الوتکو په وروستۍ وسايلو لپاره د هامبورګ ته استول شوي دي. A380 - الوتکه، چې اړتيا ده چې د 3600 لیټره رنګ (د ټولو طال سیمه - 3100 متره مربع) تر پوښښ.

ازموینه

د الوتنې د واقعی خوشې مخکې عصري الوتکې دي چې د تر ټولو جدي ازموینه. آیا په دې برخه کې او د A380 موډل استثنا نشته. په ځانګړي ډول د پنځو الوتکو لپاره د هراړخیزو ازمايښت جوړ شوي دي. د لومړي بورډ په 2005 کال په جنورۍ کې د تولوز وړاندې، د لومړي الوتنه کړې وه د همدې کال د اپریل په 27. یو تجربه ازموينه ازمايښتي - پرواز عمله د شپږو غړو په مشرۍ ژاک Rossi شامل وو. بریالی touchdown رامنځته شوه 3 hr. 54 دقیقې وروسته. وروسته نیوزیم.

الوتنې ازموينه لړۍ د لومړي ځل لپاره په 2005 کال د دسمبر په پيل. و دا بيا چې د الوتکې په یوه کم عمقه تومان د 0.96 Max زړه سرعت رسیدلی.

په تولوز په يوه سکون ازموينه د الوتکې د فابريکې يوه کښتۍ ناڅاپه، ناڅاپه، توان نه درلود چې د تش په 145٪ د بار مقاومت: - A380 الوتکو (. عکس پورته وګورئ)، د خپل لومړي اتالنتیک الوتنې 10.01.2006 د همدې کال په پيل کې د لومړي ناڅاپي حالت په نښه کړې . لکه څنګه چې د هوايي چلند د خونديتوب مقرراتو له خوا تعريف، د هر ډول بدلون د بشپړتیا باید د سیټ 150٪ یو بار پېښې نه کړي. لکه څنګه چې د ایربس د شرکتونو مجموعې د مشرتابه په پایله کې، وپتيل شوه چې د الوتکو د وزرونو د ډیزاین تعدیل. له امله د پیاوړي عناصرو سربېره د جوړښت په ټولیزه توګه د وزن له دېرش کيلو، چې څوارلس شوي کندو د تثبيتولو په لوړه شوې ده.

د سره سپاره مسافر د A380 موډل آزموینې په لومړي پرواز په بریالیتوب کې د 2006 په سپتمبر کې ترسره شوي څلورم.

ډیزاین بڼې

يو 380 800 - تعديل موخه د سپرلۍ 555 او یا 583 ترانسپورټ (په کتو سازونې). په 2007 کال کې، ایربس دی پېرودونکو په وړاندې کولو سره د یو لړ الوتنې زیات د ټيټ ظرفيت (525 څوکۍ) په بدل کې د بېړۍ پیل (دا به نور 370 کيلومتره وکړم). دا بدلون د ممکنه ده چې اکثر د مطابقت تمايلاتو د ترانسپورت د بيمې ترلاسه کړي.

د دې راپور په ایربس بل تعديل شته. دا A380-800F کارګو نسخه. دغه الوتکې کولای شي چې د کارګو سل او پنځوس ټنه پورته کړي. د 10.370 کيلومتره اعظمي لړ.

په راتلونکې کې په پام کې ده چې د A380-900 بدلونونو جټ الوتکه توليدوي. دوی به نور د ظرفيت (656/960 مسافر) سره د ورته لړ ځانګړنې.

د کارځای پیلوټان

د دې لپاره چې د اضافي عمله د روزنې د لګښتونو په کمولو کې د ټولو د ایربس جوړ سره د ورته کاکپیټ هډوانه او اداره ځانګړتياوي. A380 د ښه ښیښه کیفیت ټکسي توپير لري. Rudders کولای شي له خوا د برېښنا د ډرایونو، چې سره له لوري کنترول knob وصل دي وسيله د لیرې شي او. په کابین کې دي تر ټولو عصري نندارې توکي نصب. دا نهه interchangeable LCD نمايش له خوا د 15 سانتي مترو په اندازه د 20. د دغو دوه دي د ګرځښت مالومات شاخصونه، د دوو نمايش د الوتنې په اړه لومړني معلومات، دوه انجن د یو برابروي د ټول سيستم د اوسني وضعیت په اړه د معلوماتو د کار په اړه خبر دي. پاتې دوه څارونکو دي عواد.

د بحېرې الوتکې کولای پام کې ونیول شي چې له GTL د طبیعي ګاز او د خاورو د یو مخلوط وکاروي.

مواد کارول

د الوتکې څومره دی ایربس A380؟ نور په پرتله اته ویشت میلیونه یورو. یو په زړه پورې اندازه لپاره د الوتکې د اړتیا، په پراخه توګه د ساختماني مرکب مواد ښه شوی دی، په ګډون د پلاستيکي او فلزي، سره دکثافتونو، د کاربن او د ښیښې الیاف تقویه د استعمال له امله. سربیره پر دې، د الوتکې د المونیم alloys د توليد پراخه کچه کارول کیږي. په دې سره د ليزر ولډنګ په تړاو د rivets د اړتیا له منځه وړي.

هوسا الوتنې آندانو

په توګه جوړ کارپوهانو، د A380 د اصطکاک په شور په کچه د ده په بوینګ-747 په پرتله دوه برابره ټيټه ده. برسېره پر دې، په پام کې د الوتکې د هوا فشار په دننه کې په لوړه کچه ده ساتلې. د دغو عواملو دواړه طرحه چې د الوتنې پر مهال د مسافرو د ټيټ ستړيا برابر کړي.

دوه staircases په لکۍ او د الوتکو د پوزه کې موقعيت لري، د پورتنۍ او کښتنۍ ګېډيو سره نښلوي. A380 په زړه پورې individualization امکاناتو توپير لري. همدا لامل دی چې، لکه څنګه چې په ایربس، د تولید د ودې کچه نه په توګه لوړه لکه څنګه چې مخکې اټکل شوی دی. دغه الوتکې کولای شي د يو شاور، يوه پټه، د يو لاونج يوه هټۍ دنده د ازادو سمبال شي. د سپوږمکۍ تلويزيون د مسافرینو لپاره موجود مننه ده له خوا د تليفون او يا بيسيم د انټرنېټ په تړاو (مباني Fi) تنظیم.

په اوسني حالت، د هوا سره د A380 د استعمال په روسیه کې د سفر دي. د څلورو بورډونو امر خپور شوی، خو تر اوسه يې هيڅ ته جوړ شي.

نامتوقع د حالاتو

لومړۍ پېښه د 2010 کال د نومبر په څلورمه رامنځته شوې ده. په دغه ورځ او ېوولس A380، مالکیت د Qantas له خوا، له سنګاپور ته سيډني مکلف. د الوتکې د انجن يو دننه نیوزیم وروسته د یو څو دقیقو څخه ډډه وکړه. دغه الوتکه اړ شو چې په سنګاپور کې د هوايي ډګر ته راستون شي. د استراليا د چارواکو په وینا، د 433 مسافر او 26 عمله هيڅ ټپي شو. برسېره پر دې، بېړنۍ ناسته کالی ټایر پوړئ په ترڅ کې د بيړنيو ښکلولو. د دې پيښې وروسته، د دې شرکت د مدیریت پرېکړه وکړه چې د ایربس A380 د هغې د دوو ورځو لپاره پورې الوتنې وځنډوي چې د تفصيلي معاينې بشپړې شوې.

دوهمه پیښه د دولسم د 2011 کال د اپریل په رامنځته شوې ده. بيا د بورد ته د هوايي فرانسه پورې، خپل وزر د الوتکو CRJ 700. ځپلو سره لکۍ نه وه ونیول شو.

پایلې

ایربس A380 - د طرح او جوړونکو ستونزمنې کار پایله ده. دا الوتکه ده، چې په کې د امستنې بیلابیلو خپل نږدې سیال مافوق. څومره ده چې یوه الوتکه، هغه څه چې د خپل د ډیزاین او جوړولو د بهیر د بڼې دي؟ د دغو ټول پوښتنو ماده پورته په ځواب کې شوي دي.