په عمل کې Atkinson دوران. Atkinson دوران انجن له مخې

د داخلی احتراق انجن لپاره یوه پېړۍ کې د موټرو کارول. په عمومي توګه، د خپلو عملیاتو د اصل د خوشې له پيل راهيسې د ستر بدلونونه نه. خو په توګه د دې انجن د ضررونو په ډېر لري، انجنیران مه ودروي نه نوښتونو چې د انجن د ښه اختراع کړي. راځئ چې د يو، چې د Atkinson د دوران په نامه اړوي. نن، چې تاسو کولای شي واورئ چې دا په ځينو موټرو کې کارول. خو دا هغه څه دی، او په توګه د انجن له هغه سره نه ښه کیږي؟

Atkinson دوران

له جرمني يو انجنير Nikolaus Otto،، په 1876 د یوې دورې د شامل وړانديز:

• داخله؛
• کمپرسی؛
• سکتې؛
• خوشې.

يوه لسيزه وروسته، د انګلیسي مخترع Dzheyms Atkinson وده. که څه هم، تر څو په تفصیل سره پوه شي، چې دا یو ډیر اصلي نوم ورکول کېدای شي د دوران ډول Atkinson.

د داخلی احتراق انجن دي کیفیت توپير لري. وروسته د ټولو، کرينکشافت ده د نښلن ټکي جبران، اجازه د انرژۍ د درز له لارې له لاسه کم، او د کمپرسی نسبت زیاتوالی مومي.

همدارنګه، دا د نورو د ګازو د ويش پړاو کې برخه اخيستې وه. د متعارفې انجن د پیستون د مړو ټکی تيريدو وروسته ژر تر ژره بند دی. يو ډول ئي ده Atkinson دوران. شته سکتې وړ نور، ځکه د والونو د پیستون له لارې په سر کې وژل شوي مرکز ته يوازې نيمايي لاره بندوي (چیرته چې لا شته دی Otto کمپرسی).

په نظري اغیزمن Otto Atkinson دوران تقريبا لس په سلو کې. خو دا نه د اوږدې مودې لپاره له امله له دې چې هغه کولای شي په عادي اکر يواځې هغه وخت د لوړ سرعت فعالیت کارول کیږي، په عمل کې،. برسیره ميخانيکي supercharger، چې کله کله د ټولو د دې "Atkinson-Miller دوران" نومیږی ته اړتيا لري. خو، داسې ښکاري چې د پرمختګ د ګټو د هغه له لاسه ګڼل کېږي.

له همدې امله، په موټرو کې په عمل کې داسې Atkinson دوران دی تقریبا نه کارول. خو په دوه رګه نمونې د ټویوټا د Prius په شان، جوړونکو پيل حتی په لړ کې دا کار واخلي. دا شو د امکان مننه چې د انجنونو د دا ډول یو ځانګړي عملیات: د ټیټ سرعت موټر د ګړندی په ترڅ کې د برېښنا د ترکشن له امله حرکت کوي او يوازې کې څرخيږي د واحد پټرول.

وخت

اصلي Atkinson دوران انجن د یو ټوکر درلود ګاز د ویش میکانیزم، emitting یو لوی شور. خو کله، چې د ځای د امریکا د چارلس Knight د کشفولو سره د يوې پروسې په د لستوڼي چې د سلنډر او د پیستون تر منځ د ترتيب شوي دي د يو جوړې په بڼه د ځانګړو spools استفاده د معمول فولادو والونه مننه، د انجن تقریبا بند جوړولو شور. که څه هم، د ډيزاين کارول پیچلتیا خورا ګران نيوله، خو په کې د موټرو چلونکو تر ټولو معتبرې د تشيخص وو د اخستلو لپاره دغه آسانتیا ورکړي.

سره له دې، لا له وړاندې په دې ښه اراواپوهنې د موږ څخه ډډه وکړه، ځکه چې د انجنونو د لنډې مودې وو، او د پټرولو او د تیلو د مصرف ډيره لويه وي.

په دې سیمه کې د انجن د پرمختګ په توګه پېژندل شوي نن - ښايي د انجنیران به وکولای شي چې د د چارلس Knight د موډل د نيمګړتياوو بېغمه او ګټه پورته کړي وي.

د راتلونکي لپاره د نړیوالې موډل

اوس مهال، څو جوړونکو لا نړیوال ماشینه، چې دا به یو ځای شي، او د پټرولو د قدرت واحدونه، او ښه ترکشن او د ډيزلي انجنونو د موثریت پرمختګ.

په دې برخه کې، د يوازې حقيقت چې د پټرولو واحدونه لري مستقیم سونګ د موادو رسوونکی، یو لوړ کمپرسی د تر دیارلسو پورې او يا څوارلس واحدونو شاخص نظم ته رسېدلي (په ډيزلي انجنونو، دا کچه يو لږ زيات اولس يا نولس) په دې بريالي ګامونه ثابتوي. دوی حتی په توګه سره د کومی د واحدونو په شان کار وکړي. یوازې د کار د مخلوط باید د مصنوعي لمبه شمع.

تر پنځلس یا شپاړس واحدونو - د کمپرسی آزمېښتي نمونې هم د لوړو ته رسیږي. خو د اوتومات اشتعال مخکې تر درجی ته ورسیږي. خو د شمعې په یونیفورم حرکت ناچارن شوی، د یوه اکر ته د ډيزلي انجن ورته اجازه انجن سویچونه، او لږ د تېلو مصرفوی.

د احتراق ده د بریښنالیک له الرې تنظیمیږي، جوړولو تعديلونه په کتو خارجي حاالتو.

د پرمختگپالونکي ادعا کوي، چې د دې انجن ډېر اقتصادي ده. که څه هم، د ډله تولید نه دی پوره څیړنې تر سره شوي دي.

د متحول کمپرسی نسبت

د شاخص ډير مهم دي. د واک وروسته د اغيزمنتيا او د لګښت د ده په مستقيمه توګه د کمپرسی یو لوړ درجو پورې اړه لري. طبعا، دا ناممکنه زیات نامعلومې مودې ده. له همدې امله، د څه مودې لپاره د پرمختګ ودرول. که نه نو د چاودنې د خطر، چې کېدای شي د انجن د زيان سبب شته.

په ځانګړې توګه قوي دغه کچه په سره supercharging د انجنونو د انعکاس. وروسته د ټولو، دوی ډیر په کلکه اوردجهنم، او له همدې امله د د د د د چاودنې له پیل احتمال سلنه ده د پام وړ لوړه ده. له همدې امله، د کمپرسی نسبت ضروري ده کله کله کم شي، چې، البته، او د ماشين په موثريت کميږي ځکه د.

هیلې سره سم، د کمپرسی نسبت باید په توګه د عادي اکر کې دی او بار یوه دنده آرامۍ توپير لري. پراختیا خورا ډیر و، خو هغوی هم پیچلې او ګران دي.

د افسانوي Saab

د غوره پايلې د Saab شرکت، کله چې په 2000 کال، پنځه ډبې انجن خوشې کېږي، چې په 1.6 ليتره حجم په اړه دوه سوه شل پنځه آسونه ورکړې ده له خوا ترلاسه شوي دي. دا لاسته راوړنه نن ناشوني ښکاري.

د انجن په دوو برخو چې د برخو له خوا د صولو وسيله له يو بل سره وصل دي وېشل شوی دی. کرينکشافت لاندې موقعيت لري، میلې او له پسټون، او په سر کې سره نښلوي - سره د ډبې سرونه. هیدرولیک ډرایو دی وکړای شي په يوې ډبې مشر ټوټه چی طبيعتا او له خوا د کمپرسی نسبت په کتابتون کې کله چې د کمپرسور د چلولو. د پرمختګ د اغیزمنتیا سره سره هم درلود ځکه چې د جوړولو د لوړ لګښت ته وځنډول شي.

اسانه او د السرسۍ وړ

په دې ډول، موږ کولای شو په پای کې چې د انجن چې په Atkinson دوران چلوي، په د په راتلونکې کې د ماشين په میکانیزم د ښه والي په لاره کې د پام وړ رول لوبولی دی. داسې ښکاري چې د ښه والي په اړه د یو بل پر بنسټ، د داخلی احتراق انجن به، په تېره، چې د عملياتو د مطلوبو اکر.