په شوروي اتحاد لومړی جټ اورګاډي: د تاريخ، ځانګړنو، انځورونو

د يوه کورني د برښنا اورګاډي د رامنځته کولو د کار د ټول-اتحاد د علمي څيړنو د انستيتوت د دې مثلآ د (VNIIV) او Yakovlev ډیزاین بيورو مخکې په لومړيو '70s شو وړاندې، د 200 کیلومتره / h سرعت وړتیا لري. لدې سره سره، په هغه وخت کې د دغه ډول یو پروژې په پلي پرمخ مخکې، باید په بشپړه توګه د واګون څرخ او د ریل د متقابل عمل د ټولو بڼې عمليات په داسې لوړ سرعت پای کې زده کړه وکړي.

د آزمېښتي موټر-راکټ

د د تجربه او د جټ اورګاډي دا جوړ شو په موخه، ته باید ډیر دقیق وي، د موټر-لابراتوار غني شړل پر دا د الوتکو انجن. دا ډول طرحې نه یوازې اجازه نه ورکوي چې د اړتيا سرعت، خو د تحریف د ډرایو څرخ له خوا معرفي کم خطر د ترالسه کولو لپاره، په داسې حال کې نوبتي څخه د ریل لرې کار وانخستل شي.

د سره جټ انجن د یو اورګاډي د جوړولو مفکوره د اصلي نه وه، د 60s ورته تجربه په متحده ایالاتو کې ترسره شو او په پراخه کچه په نړۍ کې د مطبوعاتو پوښښ راهيسې. د امریکا د همکارانو تجربه وکارول شو له خوا د شوروي د طرح د Kalinin (اوس Tver) د ګاډۍ د فوايد ټولې هټۍ د شورا د کار تعقیب کړي. دا چې د لومړۍ جټ اورګاډي شوروي اتحاد جوړ شو.

روزنه جټ

دا ښکاره ده چې د اصل د رامنځته کولو په پام کې یوه ځانګړې لوکوموتيو چې د غوښتنو د موټر-د لابراتوار اړتيا د ټولو شرایطو سره سم جوړ کړي. خو د کار د کورس پيل شو، وپتيل شوه چې د دې پای لپاره یو آسانه لاره لاړ، په منظمه توګه د برښنا د موټر سر ER 22 له خوا Riga د ګاډۍ د فوايد جوړيږي وکاروي. البته، په دې لپاره چې د commuter اورګاډي د جټ اورګاډي کړي، غوښتل چې د يو څه بدلون د طرحې دا، خو په هر صورت دا ډیر ارزانه او یو نوی ماډل د جوړولو په پرتله ګړندۍ وه.

د امریکا د کارپوهانو د تجربې په کتو سره، طرح VNIIV او Yakovlev ډیزاین بيورو ګڼل مناسبه ده چې د ټکسي پر پياوړتيا، دوه جیټ انجنونه. په دې حالت کې، لکه څنګه چې په د هغوی په مخ کې د يوه لوکوموتيو په موضوع یوه معضله که ─ طرح څه نوي او يا د يو چمتو جوړ انجنونه په عصري هوايي چلند کارول وکاروي مخامخ؟ اوږد بحث وروسته د دوهم پورتني ته ترجیح ورکول کیږی.

نوی ژوند لغوشول انجنونه

د ټولو نمونو ته د جټ-Powered د اورګاډي د منځته راوړونکی شته، له ټاکل شوي دوه لغوشول انجن مسافر وړونکې الوتکه يک-40 (د هغه د عکس د مقاله کې وړاندې دی)، چې د ځايي شرکتونو ته خدمت جوړ شوی دی. په درلودلو سره د خپل پرواز د منابعو د ستومانه، دواړه انجنونه په ښه حالت کې دي او دا به تر اوسه هم پر ځمکه خدمت وکړي. د هغوی د استعمال کم او منطقي لاره ده.

د سره د نصبولو په یوه جټ اورګاډي د يوې بريالۍ تجربه صورت، دا به ژر هوارې شي یو د ملي اقتصاد د ستونزې سره د الوتکې په انجن لیکل پړاو د دوام استعمال تړلي نور ډېر مهم د الوتکو لپاره مناسب نه دي، خو دا د ځمکنیو عملیاتو په خورا مناسب. لکه څنګه چې په هغو کلونو په L. I. د برژنیف څرګنده کړه: "د اقتصاد باید د اقتصادي هم دي."

ساده او معقوله د حل لاره

په دې بهیر، راوړونکی اورګاډي جټ درلود چې يو ډېر مهم ستونزې د حل ─ څنګه سر موټر اورګاډي aerodynamic مال سره د دا د لوړ سرعت ازمايښت ترسره اړتیا ورکړي. ستونزه وه په خپل فارم، نه د قوي په کېدونکي د اسراع حل طرحه. که څه هم، په دې صورت کې، يوه ساده او اغيزمن حل لاره وموندل شو.

پرته د معياري موټر ډيزاين په کتابتون کې، د پروژې د منځته راوړونکی ځانګړي دیسکی کارول، د سر، لکۍ او د دا undercarriage برخه تر پوښښ لاندې. د هغوی د اندازې او شکل په MSU محاسبه شوي دي پر بنسټ د لابراتوار د معلوماتو په توګه د تجربې، چې په ځانګړي ډول په یو باد د تونل د موټر موډل کوله چې چاودنه په پایله کې تر لاسه کړل.

اشاره پوزه، او د تودوخې په وړاندې مقاومت بام

وروسته انجنيران په دې توګه 15 آزمېښتي نمونې ازمویل، دوی وکولای شول چې د مطلوبو فورمه په کوم کې چې د اورګاډي جټ مشر موټر زياته منسجمه شو پيدا کړي. په پایله کې، د هغه د پاپله يې پوزه هيڅ يو پليټ په مخ برخه ده او د شرایطو سره سم چې د machinists مخ د دوه ښيښې له لارې وکتل ─ د fairing او د ټکسي د رامنځته نصبیږی څخه زيات دی.

بل مهم کار لپاره اقدامات، چې د بام حرارت په توګه د علمی او په پایله کې د مخنيوي له ګرم ګازونو بهيږي دا، له جټ انجنونه تيښته وو. د دې هدف لپاره، د موټر په سر يې د تودوخې په وړاندې مقاومت د پولادو پاڼې، چې د روپوش طبقه لاندې ايښودل کيږي پياوړي.

د موټر د ښه ډيزاين

برسېره پر دې، د شوروي جټ روزنې، او یا پر ځای، د آزمېښتي موټر سره د تجهیزاتو د هر ډول ډک، دا ممکنه نه یوازې د تجربه په ترڅ کې د اړتیا وړ اندازه کړي، خو ته هم په داسې لوړ سرعت د خپل غورځنګ د خونديتوب ډاډمن کړي. دا به په سختۍ مبالغه ته وايي، چې د مناسب پرمختګونه پرته د موټر د برخو او اجزاو هيڅ پاتې دي نه وي، ځکه چې د سخت شرايط د ټولو سیستمونو ځانګړې غوښتنې، اساسا د chassis او بریکونه په ګډون جوړ شي.

د چټک ─ جټ ټولې زيربناوې - اورګاډی له امله د تخنيکي دلايلو له يو شمېر بدل شوي دي. دا بسنه وايي، چې که په عادي شرايطو لاندې د ماشين د څرخ جوړوي، لامل يې د سپين او، د خط سير د جوړولو، ته حرکت کوي، نو د جټ پیاوړتیا، څرخ او د ریل د کارولو غږوي د یو لارښود عناصرو لپاره یوه ټاکل لاره کې دننه ترسره موټر د رول.

لنت ترمز او جانبي oscillation ستونزه

په پام سره چې، د طرح د شمېرنو له مخې، د خپل اولاد ته د 360 کیلو / h یو سرعت ته ورسیږي، دا ځانګړې پاملرنه لنت ترمز سیستم د runaway اورګاډي درولو، د اړتیا په صورت توان مستحق. د دې امله، د هارډیسک او مقناطیسي پټلۍ بریکونه په بشپړه توګه نوي ماډلونه جوړ شوي دي.

د د د د ګاډۍ چې هرو مرو راپورته کله چې پر پټلۍ د موټر چلولو جانبي oscillations، دوی هیله ځکه چې د ګازو د جټ د جټ انجن څخه راوړي تر څو اور مړ. په عمل کې، د دغو شمېرنو په بشپړه توګه د منلو وړ وو.

د اوږد انتظار ویډو

په پای کې، د ټولو مقدماتي کار بشپړ شوي دي، او د می په 1971 کال په قصباتي پټلۍ کړی Golutvin ─ Ozery لومړی د شوروي سره د جټ انجنونو د اورګاډي د ازموينه. په هغه وخت کې، هغه د 28 مترو او 59،4 متر خپل وزن اوږدوالی درلود. د دې باید د 4 ټنه ─ دوو جیټ انجنونه، او 7.2 متر ─ هوايي چلند د خاورو د وزن اضافه شي، د خپلو تېلو د خدمت.

د لومړي مهال سفر دا د 180 کیلومتره / h ─ دومره لوړ په هغه وخت کې د سرعت ثابت شو، خو دا د محاسبه 360 کیلومتره / h څخه لرې ده. د داسې بې وزلو د پايلو لامل تخنیکي نيمګړتياوې نه لري، او د روان چې، د روښانه دليلونو منحنی برخو يو زيات شمېر، چې ورو شي.

سره له دې، د لومړي کورني جټ اورګاډي د تظاهر، دا په توګه د پام وړ پيښه د مطبوعاتو په نښه شو. دغه لانديني ماده د نامتو مجلې "ټکنالوژۍ د ځوانانو د"، چې خپل ليوالتيا ماده وقف پوښ وړاندې کوي.

نور ازموینو

د دې لپاره چې د احتمالي خنډونو له منځه وړلو، د لاندې ازموینو څخه په دې موده کې 1971─1975 کلونو کې ترسره شوي.، ترسره پر مرکزونو او Novomoskovsk Dneprodzerzhinsk تر منځ د روان تنې Dnieper پټلۍ نيغه کړی. دا وه هلته په فبروري 1972 turbojet د شوروي اتحاد څخه د اورګاډي د سرعت د 1520 ملي متري پټلۍ د نړۍ ریکارډ کړي، په هغو کې 250 کیلو / h. نن، د دې نوې نه دي، خو په هغو کلونو کې، یوه ورته پايله يې يو بيالنس لاسته راوړنه وه.

دغه ډول يوه ښه نتيجه ورکوي موږ هيله په راتلونکو کلونو کې چې، د هېواد به د لوړ سرعت پټلۍ اورګاډي، Powered by جټ پیاوړتیا د ډله تولید پیل کړي. انجنیرانو د لومړي ځل لپاره د رامنځته کولو کې لاس په بریالیتوب سره د نمونې په ازموينه، وو چې د لوړ سرعت trohvagonnogo جوړښت د پرمختګ پيل ته چمتو دي. که څه هم، د خپلو خوبونو او منزل پورې په یوه حقیقت بدل شي.

يونلور، لپاره د لوړ سرعت اورګاډي نامناسب

د لاملونو د turbojet سره د پیاوړتیا د انجنونو د ده په د يو څو ډله تولید کې شامل نه دي. ددوي په منځ کې د مهم رول له خوا د شوروي د اقتصادي نظام د جبر او د ځنډ لوبولی دی. خو له هغه پرته، ډېر د پام وړ دي هدف لاملونه دغه بدعت مخه وو.

اصلي خنډ د شوروي پټلۍ سره د څو کاله وړاندې د تخنیکي غوښتنو سره سم جوړ شي. د د هغوی د curvature ایسارخیل انحصاري سره په زیاترو برخو کې د توپوکگرافي شرايطو او اراضي سره سم له خوا طرح پالن شوي په توګه دوی ته د 80 کیلو / h او یا ښکته لازم سرعت کمولو تېر شو. ته واچول لوړ سرعت اورګاډي به د نوي لارې دي چې د پام وړ پانګه اچونې ته اړتيا لري، او یا په زاړه د curvature کمولو جوړ کړي دي دا مني، چې بې کفایته. د دغو انتخابونو هيڅ توګه ژمنه په شوروي اتحاد پیژندل.

فعالولو اورګاډي پالو ستونزې

په بریالیتوب سره د ازموینو په عين ګوته د ریل زیربنا اړوند شمیر ستونزو وفات شو. په دې صورت کې موږ خلاص تمځایونه چې د ټولو هېوادونو په استثنا د مرکزونو پرته سمبال دي په اړه خبرې کوو. روزنه د 250 کیلومتره / h یو سرعت تېرو يې whizzing، کولای شی د یو هوايي څپې چې په ټولو کسانو په پلاتفورم د سترګو رپولو به لرې جارو جوړ کړي. سره سم، تر څو چې د پراخه عصري کولو، چې دا به هم ستر مرستو ته اړتيا لري مناسب امنيت شرط ده.

په منځ کې د ستونزو په داسې ښئي کوچني خبره ده، لکه جغل چې په شوروي اتحاد د ټولو پټلۍ د پوښښ لاندې راولي. د جټ پیاوړتیا د روزلو، د پخوا په مرکزونو او د رېل پټلۍ د تيريدو، د هوا مرو د عمده موادو یو لوی مقدار راپورته، مخه دا جريمه ذراتو aerodynamic د جريان په شاوخوا کې جوړه چلولو ورته په ټوټو. يو پای ─ د دا ډول مرکباتو د استعمال لپاره به د ټولو پټلۍ concreted شي.

د تجربه ودروي

څېړنو ښودلې ده چې په 70 کلونو کې د اورګاډي د اکثریت د شوروي اتحاد ته د هغوی د جوړولو لپاره د 140 کیلومتره / h د یو لوړ سرعت اجازه. یوازې په ځینو سیمو کې دا کیدای شي پرته له خطر زیات تر 200 کیلو / h لوړ شي. ځکه نو، د ټولېدونکې سټاک د لا زياتوالي سرعت په هغه وخت کې عملي ځکه مرو ستر پانګونې ته اړ دی پیژندل شوي دي.

لکه څنګه چې تر اوسه د موټر-لابراتوار سرعت، د په 1975 کال د تجربو په پای کې د هغه د Kalinin فابريکه ښار ته ولېږل سو. پر بنسټ د کارونو په ترسره کولو په ترڅ کې تر لاسه پایلې، موږ ته په نوي فابريکه پرمختګونو د اړونده جوړښتي بدلونونه لکه د RT 200 لوکوموتيو او روزنې ER 200.

د زاړه عمر خواشینی

د خپل ماموریت سرته ورسوي، او بیا نه یو د خوښې وړ، د لسو کلونو لپاره د موټر-الوتکه په مختلفو فابريکه sidings، او افزار و، او مخامخ له چور. په پای کې، په-80s نيمايي يو ځايي YCL کمیټې څخه د متشبث د ماشومانو سره د نظر راغی تر دا په هغو کلونو کې له فيشني، ویډیو کوټه لپاره، د دې هدف لپاره د يو بدن چې ډېر معمول وکتل سره د موټرو د نصب په کارولو.

دا وايي ─ کړيدي. پرېښودل موټر ته د فابريکې پوړ د (Sump) څخه کش، او په سره د خپل نوي دنده سم remodeled. ټول زاړه ډکول د هغه څخه لغتو، او د مفتوحه سیمو بصري وسايلو او د نندارچیانو څوکۍ جوړ شوی دی. په پخواني ټکسي او له څنګ vestibule bar ترتیبات. د ټولو په سر کې د خارجي زنګ لرې او په اسماني او سپين ټنه د هغه د جټ ویډیو کوټه رنګ.

دا به داسې ښکاري، چې دلته او د هغه د نوي ژوند پيل، خو په تجارتي شرایطو Komsomol بدمرغه ستونزه پکشی ─ ناکام سره د عوایدو څخه د pullback د یو منل شوي اندازه د ځايي او مجريان موافقه وکړي. او هغه ته د هغه د موټر سره مخ په پای کې، چیرته چې هغه 20 کاله لګولي، په پای کې په څرخ یو محاصره کړې ده.

زه یوازې په 2008 کال په اړه دا په ياد، کله چې د نبات 110th کلیزه لمانځي چمتو. خپل منسجمو او د یوه پوزه پرې کړل، پاک، رنګ او د ياد دېوال جوړ کارول ډینامک د ټولو قوانینو، د فابريکې د کانکور ته نږدې نصب ځل جوړ شوی دی. د هغې انځور زموږ ماده بشپړوي.