پراورګاډی برلین - مدار، د يو پراخ قلمرو تر پوښښ

اوخوړې برلین، هم په توګه کلنو-Bahn (چې دا مانا لري د Untergrundbahn لغاتونه "د ځمکې لاندې پټلۍ") ته راجع - په اروپا کې يو له پخوانيو. دا په 1902 پیل او اوس د خدمت د 170 مرکزونو، چې په لسو څانګو سره د 151،7 کيلومتره په اوږدوالي ویشل شوي دي. د اوسپنې پټلۍ د ځمکې لاندې په برلین کې شاوخوا 80٪ د ځمکې يوه طبقه لاندې پټ دی.

د کال په اوږدو کې، دا خدمت په 2012 کال کې تر 400 ميليونه مسافر، 507،3 ميليون مسافرينو د U-Bahn کارول. ورځپاڼې مسافر پراورګاډی ده په اړه د 1.4 میلیونه خلک. خپل مديريت، د ترميم او حفظ او مراقبت شوی دی د لوی ټرانسپورټ کمپنۍ Berliner Verkehrsbetriebe، د مخففات BVG له خوا د ښه شهرت لري.

آسانتیاوو په سیستم

د اورګاډي د فریکونسۍ د 2.5 دقیقو په اوج وختو او د نن ورځې د نورو لپاره د پنځو دقیقو کې یو وقفه لري. په ماښام، اورګاډي هر 10 دقیقو ته راشي. د ورځې په شپې مودې لپاره د يو مهال وېش هم شتون لري.

د مرکز اصلي ترانسپورت د برلین پراورګاډی ده. د طرحې ده سره نژدې تړاو سره پیچلې ښاري اورګاډي - S-Bahn. له همدې امله، د ښاريان او د نندارچيانو د توان په چټکۍ او ارام کوم مطلوب ځای ته ورسیږي لري.

کیسه

په برلین کې په آلمان کې د لومړي ښار ته د پراورګاډی جوړ، او په اروپا کې د لندن، Budapest، ګالسکو د پاریس او وروسته پنځم وه. مشهور د جرمني انجنير او مخترع - Werner von زيمنس کې د ترانسپورت د پیچلي د جوړولو د یو لوی رول لوبولی دی. چې هغه ته د يوه تر ځمکې لاندې ریل د شبکې د جوړولو له 19th پیړی په وروستیو کې د جرمني په مرکز د ودی او نمو د ترافيکي ستونزو له پوره د نظر پورې اړه لري.

په پراورګاډی لومړی لوري جوړ شوی او د پلان جوړونې او د پروژې د بحث د اوږدې مودې وروسته په 1902 پيل. د کرښې په سر په ځمکه کې وفات او په پراخه توګه د لوړې خط سير د نیو یارک د تخنیکي حل تکرار. په ورپسې کلونو کې، د په برلین کې د اوخوړې څانګو د شمېر زیاتوالی. چې د لومړي نړیوال جنګ په سر د چلونې څلورو درلود.

د ځمکې لاندې بنسټونو د جوړولو د لا پلان موخه وه چې په مرکز او د خپلو سیمو سره نښلوي: د واده، چې په شمال کې پروت و، سره Tempelhof او Neukölln، په جنوب کې موقعيت لري. دا کار په دسمبر 1912 پیل شوې او په کلکه د ځکه چی تر 1930 د جګړې او د ډله د مالي ستونزو د ظهور وځنډول.

د بهرنیو چارو کله چې د ملي Socialists

کله چې د قدرت په 1933 کې د نازي ګوند و، د جرمني ډېر بدل شوی دی. دا بدلونونه هم د برلین پراورګاډی اغیزمن. په ټولو ځايونو کې شوي نازي بيرغونه ځوړند، د دوو شيانو کې د نوي رژيم د اتلانو په ویاړ بدل شوی. مهندس Speer یوه ستره پروژه چې د برلین پراورګاډی پراختیا وده. د مدار موخه یو annular کرښې چې به نورو تارونو له يو بل سره وصل کړي.

د دوهمې نړیوالې جګړې په ترڅ کې Vtorov مرکزونو په توګه د هوايي بريد د امن لپاره کارول شوي دي. زیربنا زیاتره د له منځه وړلو په بربنډ، دي چې د ځینو کولای ژر له منځه یوسي. خو په بشپړه توګه د زيان د پرله پسې جګړو مخه وروګرځوي. له دې سره سره، د اورګاډي د غورځنګ تر د دښمنۍ په پای کې ساتل.

يوازې د اپريل د 1945 کال په پای کې په موقت ډول د برلین پراورګاډی د کار په ټپه. د تونل د طرحې په ګوته کوي چې دوی خړوبیږی د برېښنا د رسولو ودرول شوي دي. که څه هم، د جهاز يوه مياشت کې دننه شوه يوه کاري دولت ته بیا ورکول. د دې لپاره د پور ډېر د ښار قوماندان په N. E. Berzarinu پورې اړه لري.

د شوروي له پېر

د ښار په ژوند کې تر ټولو مهمه پېښه په دوو برخو د خپلو ویش وه. حد معرفي شو په ختيځ څخه د لويديځ او برعکس د خلکو د غورځنګ. شتون لري چې د مشهور جوړولو د برلین د دیوال - د اغزن چې په دوو برخو د ځای بېلوي. دا په پراورګاډی د ډېرې زياتې ستونزې راوړل.

پرمختګ

9 اصلي او یو کومکي - نن، د برلین د ځمکې لاندې 10 کرښو لري. دغه شبکه د يو ستر اوږدوالي لري او نه یوازې د ښار په یوه سیمه تر پوښښ، خو هم نږدې مربوطاتو. په خرڅلاو سيلانيانو يوه برلین سره جوړښتونو پراورګاډی نقشه ده. له همدې امله، د پلازمينې مېلمانه کولای شي د لاسه کول ويرې پرته سفر وکړي، او د ټولو په زړه پورې شيانو ولټوي.