هایدروجن انجن، "د ټویوټا". د ټویوټا Mirai هايډروجن-Powered

تر اوسه پورې، نږدې ټول د نړۍ د automakers دي په فعاله توګه د موټرو د جوړولو پر پاک د سونګ چلول. ماهرين وايي، چې په 15-20 کلونو کې په نړۍ کې به د ترانسپورت په دې اکر په بشپړه توګه بدل. په داسې حال کې چې په دې صورت کې د مشرتابه د شرکت "د ټویوټا" ساتي. د مشهور "Primus" د خوشې کېدو وروسته د جاپان د پتېلې ده، چې وړاندې ولاړ او يو زيات چاپیریال دوستانه موټر وده - د ټویوټا Mirai هايډروجن-powered. د نن ورځې په مقاله موږ به د نوي توکي د ټولو بڼې ته وګورو، او د ګټې او د هايډروجن موټرو د کارولو زيانونه لست کړي.

فیچر

"د ټویوټا د نړۍ" - دا د لومړي جاپاني جوړ پيکپو چې د شرکت پریکړه وکړه چې په ډله ييزو کچه تولید یو. په ضمن کې، پرېکړه دې ماډل Mirai شو توجیه بولي، ځکه چې په جاپان دا په دې مانا "خالص راتلونکي". د جوړونکي ادعا کوي چې د لومړي تولید هایدروجن د ټویوټا د خپلو سیاالنو په خلاف لوی قدرت د زيرمې، چې په کې به 480 کيلومتره وي. دا په ښار کې هره ورځ د استعمال لپاره خورا کافي، او د کورنۍ د اوږد واټن ووهي. خو لکه د اوږد واټن د سفر، تر اوسه دوی په داسې یوه موټر لپاره به ممکنه نه وي. او دلته د پوښتنې د اعتبار د ډيزاين نه ده، او د اړتيا وړ تېلو د مرکزونو د نه شتون (د تل په څیر، د جاپان د موټر د کیفیت او د "د تل لپاره" کړې). خو مونږ به د دې بحث وروسته.

په زړه پورې حقیقت

د یادونې وړ ده چې د "نړۍ" سره يو هايډروجن انجن د نړۍ د لومړي موټر نه ده. "د ټویوټا" شوی دی له 1997 کال وروسته د موټرو دوه رګه موډلونو جوړولو. و دا بيا چې د نړۍ د خلکو وليدل چې په لومړي موټر کې د يو مفهوم کروزین موډل FCHV په بڼه يو هايډروجن انجن. که څه هم، چې په لویه کچه د جاپان د لړۍ د توليد جرئت ونه کړ چې دا دي. زياتره وختونه، د جیپ په عامه ادارو او سازمانونو کې د ترانسپورت د دې ډول د ازمايښت لاس کې وموندل شي. په رښتیا، د هایدروجن انجن BMW شرکت او د ټویوټا ترکیبوي. د جرمني د جاپان د انجنيرانو سره د یو قرارداد په داخل او تر 2020 کال پلان د یوه نوي ایکو دوستانه کجاوو BMW هایدروجن 7 لړۍ رامنځته کړي.

د Pros هایدروجن موټر

پر ګټو پيل وکړو. سره، د هایدروجن د تېلو د انجن د پيل نه هر ډول کثافات د مرکوزونکې، ډيزلو او پټرولو پر خلاف. د یادونې وړ ده، او د ترانسپورت د دې ډول عملياتو د کم لګښت. ضرور د تېلو (هايډروجن) کولای شي په دواړو لویو او وړو کچې ته چمتو وي. دا به د پام وړ سره د تل په کتابتون کې د تېلو د بيو د وضعې د ثبات او په موثره توګه ځانګړې انرژۍ د منابعو په نړۍ کې.

څه لري زيانونه پر هایدروجن د تیلو د انجن؟

اوس راځئ چې د نیمګړتیاوو په اړه خبرې وکړي. د ترانسپورت د دې اکر اصلي تاوان ده چې د هایدروجن انجن ( "د ټویوټا FCV» په ګډون) د کلاسيک ډيزل او پټرول سیالانو په پرتله زیات چاودېدونکي. دا د دې لپاره هایدروجن یو ځانګړی کیمیاوی جوړښت له امله. له خوا په لاره کې د چاودنې سربېره دا د ده له خوا د لوړ ثباتی. ډېر دا ځانګړنه د ترانسپورت او د هايډروجن موټرو بحېرې پیچلې کوي. همدارنګه، کارپوهان وايي چې د دغه ډول د نبات د حفظ او مراقبت به (له امله په دې برخه کې د کارکوونکو د عالم کارپوهانو لږ شمیر) د مثال په توګه د ډیزل د داخلی احتراق انجن د ترميم څخه زيات ګران وي. او، البته، د هايډروجن شیندي د مرکزونو د نه شتون. د يوازې د يو څو لکه د استعمال د نړۍ اوس ځکه چې د دغو موټرو ډېره سخته ده (په ځانګړي توګه سره د داسې يو ماشين د موسم په يوازې سره د ځانګړو وسایلو په مرسته وي).

رسولو د مسایلو

د هایدروجن د موټرو اصلي ستونزه - ګاز سټيشن نه، چې دوی کولای شي refilled شي. همدا لامل دی چې د نړۍ نور اړونده برقي موټرو کې، لکه څنګه چې په یوه عادي دیوال رسنې څخه تورن دي، او آن په ورشئ، که پر بام د سولر د شته. خو د هایدروجن د مرکزونو د تولید لا تر لاسه خوځښت. موږ لا د پلان په کاليفورنيا کې 20 داسې مرکزونو په جوړولو پوهيږي. که د خرڅلاو د کرلو، د ګازو د مرکزونو د شمیر به دوه برابره شي. له خوا په لاره کې، د دې دولت وه پرته له دلیل نه غوره - دا په کاليفورنيا کې پيل به د هايډروجن "د ټویوټا" د پلور پيل شي. خو د خرڅلاو به د مقاله کې وروسته پرې بحث وشي، خو د اوس لپاره راځئ چې د نوي توکي د خارجې وګوري.

ډيزاين

د یوه نوي "د ټویوټا Mirai" بڼه ده ډېر په زړه پورې. سملاسي نیسي د سترګو پراخ تیري سره د يوه سخت پراخه حاصل او کاږه څراغونه "مخ". grille - دا ښایي په خارجې د کوچنيو او کمې عنصر دی. خو آن په داسې د پلاستيک یوه کوچنۍ ټوټه، د جاپان اداره د خپلو د اسرارو د لوګو، په کروم سبک کيږدي. د موټر لري یو ښه ښیښه په سيمه کې. دا په خاصه توګه د د ګوتې په رښتيا. د موټر چلوونکي به راهيسې د ټولو پیښو یوه نظر د اوس د لیدلو وړ شاوخوا "مړه زونونو" احساس نه. د بدن دواړو هډوکين او ملایم، aerodynamic کرښو لري. دا ټول کار د کجاوو په بڼه د ده ډېر تازه، عصري او بې ساری.

د کورنيو چارو

د که د بېړیو د موټر دننه برخه - د تڼۍ، نمايش، سینسرې او د بل هر توکي ډله. د اروپا او د کورني بازار لپاره - څه په زړه پورې ده، د جاپان نه د پیسو د دوه کورنيو چارو هډوانه انتخابونو د پراختیا لګوي پرېکړه وکړه. د سره د مشرتابه permutation ستونزه دوی ډېر ساده ډول له خوا د یوه غړنده د منځني ټولو مهم معلومات خانگی پرځای پرېکړه وکړه. د کمېسيون دی چې د ګوتې په ډېر نږدې ځای، او د کش په ټول سور. له هغې لرې، د يوه ستر پر تخته کمپيوټر، چې د ده سره د يوه جوړ په لټونګر کې دنده سمبال ځای. لاندې دا بل نندارې شته. د دوه پراخه هوايي Share. هماغه دی په هنداره هر طرف دوباره، یوازې په کونج کروم روپيو. د رهبرۍ څرخ سره د ریموټ کنټرول په تڼی هم سمبال دي. په اصطکاک په شته Gearshift knob - په زیات احتمال د يو CVT يا اتومات انتقال کاروي. د ويناوالو په دروازه، او همدارنګه د برقي کړکۍ کنترول تڼۍ کيښودل کيږي. د رهبرۍ څرخ د يوه هوسا ګورت لاندې لري. په عمومي توګه، د کورنيو چارو هډوانه ډېر ایرګونومیک. او حتی د یو تڼۍ ډېر سره سره (په ځانګړي ډول په پام چې د هغوي په تماس کې نيمايي) دی، خو سره د ضروري عناصرو او تر يوه حده زیاتی نه ښکاري د ساده.

تخنیکي مشخصاتو

"د ټویوټا" سره يو هايډروجن انجن لري د واک د یو لوی اکمالاتي موټر توليديږي. د بریښنا کارځای، د جوړونکو له مخې، به د 153 هارس، چې د موټر په دې ټولګي کې کافي دی. له بل انجنونو د جاپاني، او، ډیر احتمال خبرې نه کوئ، په بازار کې به د 153-قوي چاپیریال دوستانه واحد څخه د نوي توکي يوازې يو بدلون راشي. د هایدروجن انجن ( "د ټویوټا Mirai" د 2015 کال لپاره) په ځانګړي تیلو حجرو چلوي. د وروستي غبرګون په دننه کې ترسره کیږي، د هايدروجن او اکسيجن په ګډون. د کیمیاوی تعامل په پایله کې یو پیاوړی انرژي چې د سونګ مواد د برق موټور توليدوي.

محرکاتو او عملیاتي لګښتونو

د جوړونکي وايي چې د ټویوټا سره د هايډروجن انجن فعال ځانګړنو ده د خپلو پټرولو سیالانو په پرتله هیڅ توپیر نه. له صفر څخه چټکه چې د "سلګونه" اټکل په 9 ثانيو ده. په ورته وخت کې، د انجنیرانو یو کم لګښت د سفر یادونه وکړه. د ټانک په سلو کې 1 کيلومتره د تېلو د بیې به يوازې 10 سنټه وي. په دې ډول، تر څو د سل کيلومترۍ کې د موټر چلوي، نو تاسو باید یوازې 10 ډالره ولګوي. يو موټر کولای شي په یوازې 5 دقیقو ډک کړئ.

لکه څنګه چې د انجن د هایدروجن منډه؟

بېشکه چې د امریکا د هر د واحد د عملياتو د اصل په اړه فکر کاوه. ښه، راځئ چې په څه ډول د هایدروجن انجن په حقيقت کې وګورو.

د دغو ماشینونو تر شا د موټر چلولو اصلي ځواک یو electrochemical جنراتور (د ده د تیلو د حجری). په جاپان دا ملیشه ځواکونو د دلۍ غوښتنه وکړه. د electrochemical جنراتور دننه غبرګون پېښېږي چې د هایدروجن د آکسيډېشن سبب شي. دا په دې موده کې د مطلوبه انرژۍ، چې بیا وروسته د تړون د بیټرۍ استولې تولید په بهیر کې و. وروستنۍ ترسره کوي د بريښنا د ځواک، چې په عمل کې د موټر سبب دنده. په د ضیاع څه ډول هایدروجن انجن تولید؟ "د ټویوټا د نړۍ" آګاهانه پاک ماشین ځکه چې د خپل نامه لوګی پایپ زهرجن ګازونه او عادي اوبو د نه لاړ.

دا ټول ډېر ښه، خو يوه ځواک چې د ترانسپورت دغه اکر د پرمختګ مخه شته. اصلي ستونزه دا ده چې د تیلو د تولید لپاره د هایدروجن د موټرو ترغورالندې اوس د وروسته پاته او لوی د نغدو پيسو د لګښتونو ته اړتیا لري. په ځانګړې توګه کله چې د رامنځته کولو هایدروجن اجزاوې لکه د ډبرو سکاره، او میتان کې کارول شوي دي. هغوی ډېر په ژوره توګه د فضا ککړوي، او له همدې امله جوړ احساس لپاره د "د چاپيريال د ساتنې" په خاطر دغه انجنونه ګټه نه ده. البته، د کثافاتو د سونګ مواد د احتراق څخه، خو په موخه چمتو کړي دا دي (د پاکو اوبو) دا اړينه ده، د پام وړ فضا چټل ګازونو ویجاړې شي. له همدې امله، زيات مسلکي لټه په لمريزې حجرو د داخلی احتراق انجن حاضر ځای.

په رښتیا، د هایدروجن نه پورې د تیلو د هر ډول بې ساري ډول چې کولای شي یوازې د انجن يو ډول وکارول شي نه. څېړنو ښودلې ده چې دغه محصول د امکان وړ ده درخواست او کلاسيک ماشینه سره د داخلی احتراق انجنونو. خو، داسې غبرګون وروسته، هلته عواقب به څه وي. دا حقيقت چې په یوه داخلی احتراق انجن له خوا د احتراق د هایدروجن د انرژي چې دا به یو تخصصي څانګه کې تولید یوازې 1/3 تخصیص کوي. که څه هم، انجنيران شوي دي وتوانید چې دا کموالی اصالح. د بدلون موندلی احتراق سیستم د داسې انجنونو د موثریت مننه کم نه، بلکې د نږدې 1.5 ځله د عادي زیاتوالی، د محتویات چاپیریال او مالي ټکی جوړولو دې عملياتو کې د تیلو د ډیر مساعد او معقوله.

تر اوسه د ستونزو نه یوازې د موثریت په سيمه کې په نښه شوي دي. که د انجنیرانو د موثریت وکولای شول چې د احتراق سیستم د ښه والي له خوا د زیات کړي، د ستونزو لکه د احتراق لوړ حرارت، والونه او له پسټون ستوماني، هغوی نه شي کولای د مقاومت. له خوا په لاره کې، په پرله پسې توګه فعاليت، هايدروجن ده د غبرګون سره د انجن د نورو برخو، په ګډون د مرطوب وړتيا لري. او له هغې پرته د انجن ډېر ژر زړيږي. برسېره پر دې، ځکه چې د خپل هایدروجن ثباتی کولای شي د نفوذ مانیفولډ او هلته لمبه. سره د څرخې د داخلی احتراق انجن په اړه، دوی په حقیقت کې د یو ساده جوړښت لري او د ټولونکې ترمنځ واټن دي لپاره مساعد لکه د اصلي تیلو. په دې پوښتنه، څنګه د هایدروجن انجن څخه ګڼل کيږي تړل شوي دي.

د لګښت

او د جوړونکي په وینا، "د ټویوټا Mirai" موټر د خرڅلاو په د 2015 کال په پسرلي کې پيل شي. په لومړي سر کې، د پروژی به يوازې په کورني بازار کې موجود وي، او په اوړي کې به په اروپا او امریکا بازارونو ښکاري. د هایدروجن "د ټویوټا" د پیل بيه 57.5 زره ډالره دی. برسېره پر دې، د شرکت وړاندې کوي چې دا موټر د پور سره د 500 امريکايي ډالرو د يوه مياشتني تاديات واخلي. د انعام توان خوشې په ګاز سټيشن، د کلیفورنیا د يوه کال لپاره د یو موټر بحېرې ده.

په داسې حال کې د جاپان د هایدروجن د موټرو "د ټویوټا" په منځ کې رقابت نه شته. په meree، نو دا به تر 2016 کال وي. حقیقت دا دی چې په 2016 کال د مارچ په بازار کې یو نوی هایدروجن موټر هونډا FCV راځي. خو څنګه مشهوره ده، موږ وړاندوينه نه، او د پلورنې نوي پیل تر انتظار "د ټویوټا د نړۍ."

پایلې

نو، مونږ ته معلومه شوه چې هغه ولې دومره خاص وه او د هايډروجن انجن څنګه. "د ټویوټا" - د لومړي automakers، چې فکر کوي په جدي توګه د خپل "د چاپیریال دوست محصول" ډله تولید پیل یو. که څه هم، تر اوسه سره د ګازو د مرکزونو د ستونزې او د يوه ارزانه لاره حل نه هایدروجن تولید کړي، د شرکت ممکن په دغو ماشينونو د پلورلو يو ستر برياليتوب انتظار.