د خپلو لاسونو سره د غاښونو خوندیتوب کول

د سرکونو رغول یو سوځیدونکی مسله ده، چې په بشپړه توګه هرچا سره اړیکه لري. موټر چلونکي د پټ پټ پوښ څخه شکايت کوي، چې بالاخره د دوی موټرونه له وخت څخه ویجاړوي. د عامه ترانسپورت مسافر - د ټرافیک کیفیت او د مهال ویش څخه سرغړونه. چارواکي - د تمویل نشتوالی، د دې لپاره چې د کیفیت ترمیمونه ترسره کول ناممکن دي.

تاسو کولی شئ د اوږدې مودې لپاره د مجرمینو لټون وکړئ یا د ستونزې لپاره د اقتصادي او موثره حل موندلو هڅه وکړئ. د اوسني وضعیت د حل لپاره یو ګام به د ثانوي ثانوي موادو کارول وي، یعنې د غاښونو د راوتلو پوښل.

د اسفال خټک کار څه دی؟

په مصیبت کې، په ټولو کچو کې سړکونه شتون لري - د فدرالي لویو لارو څخه، سیمه ایز سرکونو ته، چېرته پوښښ ته اړتیا ده. وروستی وخت اکثریت چارواکو ته پاملرنه نه کوي او په تیرو کلونو کې د ټرافيک لپاره په بشپړه توګه نا مناسب دي.

دوهم خام مواد چې د زاړه اسفالټ پروسس وروسته ترلاسه کیږي، د موټرو د جوړولو لپاره نړیوال سرچینه ده. د اسفال د کښت کولو د ټیکنالوژۍ ټیکنالوژي یو شمیر ستونزې حل کولی شي، لږترلږه پیسې لګوي. ټوک شوي ډفرم د نوو عصري لاریو د جوړولو لپاره مناسبه ده، او د سړکونو کڅوړې لپاره چې د ټرانسپورت کمښت سره.

تخنيکي مشخصات

د اسفال کچرو تولید یوه ساده پروسه ده، او په عملیات کې دا د سپکو زرو څخه ښه غوره کوي. دا ډول خام مواد د اسفال پواسطه ټول چلونکي خوندیتوب ساتي. د لوی لوی میخانیکی پیسینګ حقیقت په حقیقت باندی تاثیر نلری چی په جوړښت کی وجود لری - مادی یوځای کیدلی شی او اضافی کثافت رامینځته کوی. دا د سړک د ژوند پراخول خورا پراخه کوي.

د ډفرمر کرکمې بله بله برخه دا ده چې د وخت کیفیت یوازې د لوړېدو المل کیږي: د زاړه کوټ ټوټې کچل شوي او کمپکیږي ترڅو مناسب او حتی د پایښت وړ کوټ ترلاسه شي. دا کار د کلیوالي سیمو، دچاچا کوپراتیفیو او نورو ځایونو لپاره چې په راتلونکی راتلونکی کې به نوي سړکونه نه جوړیږي، لپاره یو حقیقي سټیشن رامینځته کوي.

يواځې د غاښونو د خټکي ساتل

د دې خام مواد غیرقانوني ګټه دا ده چې ځانګړي مهارتونه د هغې سره کار کولو ته اړتیا نلري. د اسفالیا د پروسس محصول هره ورځ ډیر زیات کیږي. حقیقت دا دی چې ممکن د ناورین خټکۍ د خپلو لاسونو سره وساتئ د خام موادو مشهورول.

که دا یو کوچنۍ ساحې ته راشي او د وخت محدودیت شتون نلري، بیا حتی یو کس کولی شي د دې کار سره مقابله وکړي. د لویې برخې په حالت کې دا غوره ده چې د کارګرانو ټیم وټاکل شي.

د کار امر

نو له دې امله د ډنډ د خټکی اچولو لپاره د بلډر وړتیا ته اړتیا نشته. ټول هغه څه چې تاسو باید د کار پیل کولو دمخه پوه شئ، د موادو محاسبه کول دي. د ځمکو ځانګړتیاوې په پام کې نیولو سره، د خامو موادو مصرف به په 100 مربع متره کې نږدې 15 ټنه مساوي وي. M. د ډنګرو د کښت سپلونکي په توګه، تاسو اړتیا لرئ چې د 10-14 ټنو سره یو رولر کرایه کړئ.

د چمتوالي فعالیتونه، چې د ډفرمر کرکیله ډیریدو ته اړتیا لري - د سړک د سطحې د غاړو او واښو او څراغونو له منځه وړل دي. که چیرې داسې فرصت شتون ولري، نو دا به ښه وي چې تیار شوي پوښ، حتی د بټروس مچۍ سره حتی سطح پوښ کړئ. نو تاسو د موادو سمبالول او د کچرو مخه ونیسئ تر څو په چټکۍ سره وغورځوئ، ترڅو چې د څرخ په دوامداره فشار کې کمپکیږي.

د خپلو لاسونو سره د غاښونو د ټوټې ټوټې کولو ستونزمن کار ندی ستونزمن کار: دا کار په دوو پړاوونو کې ترسره کیږي، د خام مواد هرې پرتې ټوټې کول او د رولر سره نسکورول. یو پرت باید شاوخوا 10 سینټره موټی وي. د وروستي رینګونې وروسته، سړک د عملیاتو لپاره چمتو دی.

د اسفالر خام سره کار کول ستونزمن نه دي. د نورو وړلو وړ کوټونو سره په پرتله، دا ګټل کیږي، ځکه چې دا د وخت څخه پیاوړی او ښه ساتل کیږي، پداسې حال کې چې ریت او بوټي د اړخونو سره ویجاړ شوي دي. برسېره پردې، د هغې په ټيټه بیه کې د ری سائیکل کولو ګټه. او که څه هم دا د کارمندانو په څیر ښه فعالیت نه دی، دا د سړکونو لپاره یو حقیقي نجات دی چې نشي کولی د ډیری کلونو لپاره د تمویل تمه ولري.

په همدې توګه، د ډفرمرو د کښتونو څخه د سړک جوړونې په صورت کې، یو ډیر سخت او پیاوړې سطح جوړ شوی، چې وروسته د موټرو د څرخونو له الرې وتړل کیږي، ډبرې کیږي، نسکوريږي او نه خوري.