په نړۍ کې د ترافيکو د مربا پر وړاندې د مبارزې: یو اغیزمنه لاره

موږ په پراخو ښاري، چې ښارونو کې دي د ودې د عمر ژوند، او د هغوی د نفوس سره د هرې ورځې په تېرېدو زیات کړي. د موټرو، موټرو، بسونو او ولویدی: په ورته وخت کې د ښار په واټونو کې د موټرو شمیر زیات شي. خو ډېر وختونه د ښاري سړکونو د دي لپاره داسې ځواکمن ترانسپورت جريان طرحه نه. څرنګه چې له دې ستونزې سره او څه ډول د ترافيکو مربا پر وړاندې د مبارزې د ښار تړون؟

د ترافیکو د مربا - دا څه دي؟

د ترانسپورت د تيوب (يا د ترافيکي ازدحام) د موټرو له حده پر يو سړک کړی راغونډېدنې استازيتوب کوي. کله چې د دې سړک د کاروونکو په يو ډېر ورو کچه روان دي، یا په ټولو حرکت نه.

څه په زړه پورې ده، زموږ په د ترافيکو د هېواد د موجودو مقرراتو له مخې، موږ د په دې برخه کې "ګوڼې" یا "خولپوټي" مفهوم نه لري. غير مستقيم ډول، په پوښتنه کې د مقرره یوازې یو پاراګراف کی د مربا - 13.2. که څه هم، په 2006 کال کې د روسیې د فدراسیون کړې وه چې د سړک يوه نوي ننوتنه یا ساین اېن پر لويه لاره د ترافيکو مربا په اړه د (موقتي) اخطار چلوونکي معرفي کړي.

په نړۍ کې د ترافيکو مربا پر وړاندې د مبارزې - ده د نړۍ د ښاري ننګونه ده. په حقيقت کې، په ښار کې د پرله پسې د ترافيکو مربا د شتون لپاره د خپل فعالیت خراب دی، چې زياتره آن د ښاري سيستم د عادي ژوند له پښو وغورځوي. وروسته د ټولو، که موږ د ښار په توګه یو لوی اورګانيزم تصور، د هغې د مخابراتو او سړک کرښو کولای شي چې د انسان د بدن د شریانونو پرتله شي. له دې امله، چې په نړۍ کې د تر ټولو لوی ښارونو کې د ښاروالیو د دې ستونزې د غوره پاملرنه، د نوي لارو چارو سره د ترافيکو مربا معامله درییمه.

ګوڼې - د تاريخ يو څه

دا سخت باور، خو د سړک د ګڼې ګوڼې ستونزه ډېر اوږد وخت وړاندې راڅرګند شو. خولپوټي کې د پاڼې پيړۍ په ښارونو کې رامنځته شوې، او دا یوه روزونکي-stopper وه! دا په دې وخت کې په کوڅو کې ګڼ شمېر روزونکي د چا سره چې د نری کوڅو تنظيم کول ګران کار وو شته وه.

په لویو ښارونو کې د ترافیکي ازدحام دوهم موج د اقلیمي پیړۍ په پای کې راځې، کله چې د عامه ترانسپورت ډول وه، د ټرام په توګه. د څه وخت، چې موږ وکړای شول په کې د لویو ښارونو د اوخوړې سیستم په جوړولو سره په تړاو کې د 20-30-ies د ترافيکو مربا ستونزه حل کړي. خو د شلمی پیړی په ستونزه ده بيا جوړولو ځان سره په نړۍ کې د ترافيکو مربا د اوسني ورځ مبارزه احساس په دویمه نیمایي کې د یو عاجل دنده ده.

په تاریخ کې د ترافيکو د ستر مربا

تاریخ د ستر ښار کې د ترافيکو مربا ډېرې بېلگې ثبت شوي دي. موږ وړاندې تاسو د هغوی تر ټولو مشهور درې:

1. نیویارک، 1969. تيوب د 70 په اوږدوالي (!) کلوميټر. دلیل: په ښار کې یو لوی ګټ جشن.
2. د شیکاګو، 2011. د ښار د ترانسپورت د سيستم د يو واقعي سقوط موجود و، د ترافيکو مربا تر 12 ساعتو لپاره دوام ورکړ. دلیل: ولوېده.
3. São Paulo، 2013. دا اوس هم په تاريخ کې تر ټولو لوړ د ترافيکو د مربا، چې د 309 کيلومتره په اوږدوالي رسیدلی!

د اصلي لامل - د بشري عامل

د دې لاملونه دی په حقیقت کې خورا زيات دي. که څه هم، چې د ترافیکو د مربا د ستر لامل ګڼل شي د بشري عامل دی. پر سړک، دا زياتره د ممکنه ده چې په کې د "زه وتښتېدم!" د ډول شخصيتونو سره وګوري. د پایلې په توګه - د سره ضايع مزاج چلوونکي یو بوخت لويه لاره، ګڼه ګوڼه او په سلګونو د يو بيړني حالت. د ترافیکو په لور بنیادتوب او unserious چلند کولای شي ډېر منفي پايلې ولري. خولپوټي هم جوړه شي او د پر سړک نامتوقع موټر ویش په پایله کې. دا چا ته پېښ شي، هر ځای.

که څه هم دا پېښېږي او تر څو چې د خوارکی په فلیټ، پراخه سړک جوړ، پرته له کوم دليل. چې دا ډول مواردو کې دي ډېر په زړه پورې، په ځانګړې توګه د ښاري پلان، څېړونکو، او په دې صورت کې د ترافيکو مربا پر وړاندې د مبارزې نور هم پېچلې شي.

د ترافیکي ګڼې ګوڼې لاملونه

د هغوی لاملونه کیدای شي هدف او ذهني، دایمي یا د وضیعت. او دا د یادونې وړ ده چې د ترافیکو مربا پر وړاندې د مبارزې - دا دومره سره ځانونه ګوڼې سره خپل لاملونه، څو د مبارزې يوه مبارزه نه ده. له همدې امله، د دې پوښتنې لپاره یو بشپړ ازموینې غوښتنه هم کوي.

تر ټولو اساسي او عام لاملونه په پام کې ونیسئ:

• وریدلي جوړښت کې د بې نظميو؛
• د پېچلو څلور لارو سنبال شوی حضور؛
• په عامه ترانسپورت تم جيبونو کې نه؛
• د ترافيکي څراغونو ځنډونو؛
• د پارکنګ د شتون لپاره د سړک دې برخه کې سمبال نه دي.

دا ثابت لاملونه ګوڼې. د حالتي (يا تصادفي) لاملونه په لاندې توګه دي:

• (ضامن) غورځنګ د tuples حرکت؛
• پر سړکونو کار ترمیم؛
• د هوا حالت (توپان، واوره، باران، او نور)؛
• ناخالص د ترافیکي اصولو څخه سرغړونه له خوا د غورځنګ انفرادي غړو؛
• پر سړک مشاهير.

د ترافیکي ازدحام اصلي اغیزې

د ترافیکي ازدحام پایلې کولی شي ډیر منفي. په ځانګړې توګه، دا:

• د carriageway د ظرفیت د کمښت؛
• د ټول ښار د اقتصادي اغیزه؛
• د غورځنګ د قيمتي وخت غړي له لاسه؛
• په يوه ښاري چاپيريال د ناوړه زيات؛
• کې د تیلو د لګښت زیاتوالی؛
• شور د ککړتيا د ښاري چاپیریال؛
• د موټر چلوونکي او اوسېدونکي د اضافي فشار.

ګڼه ګوڼه او د ساينس

دا په زړه پورې ده چې د ترافيکي ګڼې ګوڼې پر وړاندې د مبارزې اندیښنه یوازې د چارواکو نه، بلکې د پوهانو، په تېره بيا رياضي دي. دوی د ریاضیکې موډل میتود ته د پوښتنو د ځواب لپاره کارول: "؟ د مربا چېرته دي" او د "څنګه له هغوی سره معامله؟".

پوهانو موندلې چې ګوڼې کیدای شي پرته له څرګند دلیل او انګیرنې واقع کيږي. له همدې امله، هغوی ته ورسيده چې خولپوټي کولای شي زیاتره له دی امله چې د په دې خوځښت د ځینو ګډونوالو د تیري چلند په کوڅو کې واقع کيږي.

لومړی د تاریخي مثال په توګه د دې ستونزې د حل کولای شي يو د نامتو ساینس پوه د پاریس د ښاروال د دفتر د استیناف په توګه ګڼل شي Blaise Pascal په توګه په لومړيو توګه 1654. هغه د روزونکو وړاندې د د د فرانسې د پلازمېنې غورځنګ د پروسې اخستل دي. د ترافيکو د جریان بشپړه مطالعه شوی دی لپاره د سل کاله روان دي.

مبارزه د ترافيکي ګڼه ګوڼه: د کلاسيک لارو

د دې مهمو ستونزه خپل سرونه سل ذهنونو ګرولو څخه په ټوله نړۍ کې حل کړي. سره د انسان د جدي عملي او نظري زده کړو په دی توانیدلی چې د ګڼې ګوڼې د مبارزې په لاندې طريقو وده:

• د interchanges او څلورلارو، او همدارنګه د نویو ساختماني ښه؛
• د عامه ترانسپورت د جوړولو (چې په نړۍ کې څرګند مثالونه - د Curitiba د برازیل ښار)؛
• سره د متناوب د حرکت لوري غوښتنلیک يزي؛
• د ترافيکي څراغونو سم تعديل؛
• د سړک د پراختیا؛
• د لپاره د ځانګړو (ستونزه) د ښار په سيمو کې د ننوتلو فيس معرفي؛
• د پر سړک عقلي سلوک د ودې؛
• د ځمکې لاندې، او همدارنګه د بايسکل ځغلونې د پراختیا؛
• د کمپيوټر میتودونه او تکنالوژي پراخ استعمال.

په نړۍ کې د ترافيکو پر وړاندې د مبارزې مربا: په زړه پورې بېلګې

نیویارک، سنګاپور، ساو Paulo، شیکاګو، مسکو او نورو ښارونو کې: له ګوڼې تر ټولو لوی په شوخوا سیمو کې اخته دي.

دا په زړه ته په اتن کې د ګڼې ګوڼې د ستونزې د حل لپاره هڅه وکړي. هلته یو کاری ورځ لپاره په کوڅه کې هم شمېر یوازې اجازه لري چې په یوه آن د شمېر د موټرو، چې شمېر يې تر پایه ووځي. په طاقو نیټی جنتري - يوازې د مخالف. په دې ډول، د هر ماشین کولای شي په يوه ورځ کې د ښار ته سفر وکړي. که په یوه موټر چې د اصول مات پولیس خبرتیا، نو خاوند به وي چې د 72 يورو جريمه ورکړي. ورته ميتودونو کارول شوي دي، او په São Paulo.

خو په سنګاپور، ترافیکي مربا دي سهميې هڅه کوي. لکه څنګه چې موږ پوهېږو، د دې ښار په ده ډیره د یو کسر سيمه متاثره کیږي. له همدې امله، په سنګاپور چلوونکي باید نه یوازې په یو موټر واخلي، خو هم د خپل استعمال لپاره يو ونډه واخلي. سهميه په لیلام کې پلورل کيږي، او د شاوخوا 8،000 $ اوسط لګښت.

خو سره په مسکو کې د ترافيکو مربا يوه مبارزه څه شی دی؟ اوس مهال، د ټول د مبارزې د نوي څلورلارو او اوخوړې سټیشن جوړول، څو په عمده توګه کمه کړه. ته جنګي ګوڼې يو ډېر ګټور پروژې د انترنت د منابعو د "Yandex-stoppers"، چې د عملیاتي معلومات لري په توګه د ترافيکو په ښار کې بهېږي شي.

په دې ډول، ګوڼې - دا يو د ښاري حتمي پايله. په مختلفو لارو په نړۍ کې د ترافيکو مربا پر وړاندې د مبارزې ده ترسره کړل، او د ساینس پوهانو په دې ستونزه کار کوي، نور او نور د دغه ډول مبارزې په نوي ميتودونو طرح کوي.