مقناطیسي levitation روزنه - د دې د ترانسپورت د راتلونکې ده؟ د مقناطیسي levitation څنګه وروزي؟

د اوس لپاره راهيسې څه دپاسه دوه سوه کاله تېر شوي دي کله چې د انسانانو د لومړي بخار لوکوموتيو د اختراع. خو تر هغه وخته اوس د پټلۍ د ځمکې د ترانسپورت د برېښنا او ډيزلو د بریښنا په کارولو مسافر او درنو بارونه سپاره، ډېر عام دی.

دا باید وویل شي چې د ټولو دغو کلونو، انجنیران، مخترع په فعاله توګه کار کوي چې د بديل لارو ته سفر ته وده ورکړي. د خپل کار پایله شي مقناطیسي levitation وروزي.

د کیسه

د ډېر مفکوره د یوه مقناطیسي levitation اورګاډي د جوړولو په فعاله توګه په د شلمې پيړۍ په لومړيو کې جوړ شوي دي. که څه هم، چې په وخت د دې پروژې د تحقق لپاره د ځينو دلايلو ته بريالي نه سو. وه چې د تولید د داسې یوه اورګاډي کې 1969. یوازې پيل دا بيا د آلمان د فدرالي جمهوريت په خاوره کې د مقناطیسي روان چې دا به د يوه نوي موټر، چې وروسته په توګه نوم واخلي کېږدي پيل: روزنه، maglev. دا په 1971. پيل شو چې د مقناطیسي روان له مخې د لومړي maglev وروزي، چې د نوم کوربه "Transrapid-02."

یو په زړه پورې حقیقت دا دی چې د المان د انجنيرانو د هغو اسنادو چې د ساینس پوه Hermann Kemper پاتې پر بنسټ د یو بدیل په موټر تولید، په 1934 کال کې یو د امتياز magnitoplana اختراع تصديق ترلاسه کړ.

"Transrapid-02" په سختۍ شي په چټکۍ په نامه شي. هغه کولای شي د 90 کيلومتره في ساعت په اعظمي سرعت حرکت. یوازې څلور تنه - دا ټيټ او د هغې د ظرفيت وه.

په 1979 کال موږ د maglev ډیر پرمختللي موډل جوړ. دا روزنه، "Transrapid-05" نومیږی شي اته شپېته سپرلۍ ترسره کړي. د هغه سره سم، د چا په اوږدوالي د ده 908 متره هامبورګ، د ښار پروت کډه شو. اعظمي سرعت، چې دغه ریل جوړ برابر دی په هر ساعت کې اویا پنځه کيلومتره.

همدارنګه په 1979 کال، د بل موډل maglev خوشې شو په جاپان کې. دا "ML 500" په نامه وه. د جاپان د اورګاډي مقناطیسي levitation د یوه ساعت کې تر پنځه سوه اولس کيلومتره سرعت جوړ کړي دي.

د سیالۍ د

سرعت چې کولای شي د یو مقناطیسي levitation اورګاډي وده، کولای شي سره پرتله شي د الوتکې د سرعت. له همدې امله، د ترانسپورت د دې ډول کولای شي چې د هوايي شرکتونو، چې د زرګونه کیلومتره واټن فعالیت یوه جدي سیال شي. د Maglev خنډ د دې حقیقت چې د دوی له خوا د دوديزې پټلۍ پوښونه نه کډه شي نړیواله غوښتنلیک. مقناطیسي levitation اورګاډي د لويو لارو د خاص جوړولو ته اړتيا لري. دا لوی پانګی اچونې ته اړتیا لري. دا هم دی باور دي، چې د Maglev جوړ شو مقناطیسي ساحه کې کیدای شي منفي د انسان په بدن، چې د موټر چلوونکی د روغتیا او د سيمو کې چې د يوه لويه لاره نږدې د اوسیدونکو یو منفي اغېز اغیز وکړي.

د عملياتو په اصل

مقناطیسي levitation اورګاډي دی د ترانسپورت یوه ځانګړې ډول. په داسې حال کې د موټر چلولو maglev ښکارېده چې د پټلۍ پورته پرته ونښلي دا hover. دا واقع لپاره دليل، چې د موټر د واک کنټرول مصنوعي تولید مقناطیسي ساحه کې. maglev د ترافيکو په بهير کې نه تضادونه شته. واکمنان braking ځواک د aerodynamic راکښ يې ده.

دا څنګه کار کوي؟ هغه څه په اړه چې اساسي ملکیت دي ګرځي، د امریکا د هر دي د شپږم ټولګي فزیک د درسونو خبر. که دوه ګرځي او دي ته راوړل په ګډه د شمالي قطب، دوی به په اهمو شي. دا يوه تش په نامه مقناطیسي levitation. کله چې د ګرځي او د مختلفو پايې سره یوځای به يو بل ته جذب شي. دا نسبتا ساده اصل د حرکت-maglev وروزي چې په رښتینې څخه د ریل د يوه لنډ واټن د هوا له لارې سفلي په اساس ده.

اوس دا دوه ټکنالوژۍ له خوا د وسيلې د چې د يوې مقناطیسي levitation یا تعلیق له خوا شړل جوړ کړي دي. دریم د آزمېښتي، او یوازې د کاغذ پر مخ موجود دی.

الکترومقناطيسي تعلیق

دغه ټکنالوجي په دي EMS په نامه. دا د قوت پر بنسټ ده چې د الکترو مقناطیسی ساحه کې، په وخت بدلون مومي. د هغې او د لاملونو levitation (هوايي زیاتیدو) maglev. د په دې صورت کې د اورګاډي د غورځنګ د T په شکل ریل، چې د یو conductor (په خاصه توګه د فلزي) څخه جوړ شوی دي ته اړتيا لري. دا سيستم د عملياتو د دوديزي پټلۍ سره ورته ده. که څه هم، د اورګاډي څرخ سیټونه ځای ملاتړ او لارښود ګرځي او نصب. دوی ته د ferromagnetic stator پروت د T په شکل سره د زبيښلو په څنډه ترتیب سره موازي دي.

د EMS تکنالوژي اصلي غټ اړتيا ده تر څو د د stator او د ګرځي او تر منځ واټن د کنټرول. او په دې سره له دې چې دا په ډيرو عواملو، په ګډون د الکترومقناطيسي د متقابل عمل د ناکراره طبيعت له هغو سره تړاو لري. د دې لپاره چې د اورګاډي د ناڅاپي Stop د مخنيوي، د ځانګړو بطرۍ نصب پر دا. دوی ددې وړتیا لري چې د خطي جنراتور یې واچوه، جوړ په مالتړ کې ګرځي، او په دې توګه په کافي اندازه اوږد د levitation د پروسې ملاتړ وکړي.

Braking مهال ویش جوړ بنسټ EMS تکنالوژي ترسره موټور چټکه ټیټ synchronous خطي. هغه استازيتوب له خوا اشاره ګرځي، همدارنګه د سړک، چې د ځبلې maglev. سرعت او ترکیب cravings کولای شي له خوا د فریکونسي او شدت تولید یو AC له خوا مختلف کنټرول شي. لپاره کافي ورو ښکته د مقناطیسي څپو د لار بدله کړي.

electrodynamic تعلیق

یو تخنیک کې چې د حرکت په دوه برخو کې د یو maglev متقابل واقع ده. په ويب کرښه يې يو دی جوړ، او د دوهم - د بورډ جوړښت. دا تکنالوژی EDS نوم. د هغې په اډه د يوه جاپاني مقناطیسي levitation اورګاډي JR-Maglev جوړ شوی دی.

دا سيستم EMS، چې د دوديزې ګرځي او کارول، چې د برېښنا د اوسني يوازې هغه مهال د برېښنا د اجرا وړ ده له کویل تهيه څخه ځينې توپيرونه لري.

EDS ټکنالوژۍ د دوامدارې بریښنا شامل دي. دا واقع کيږي که څه هم د بريښنا د دی بدل شو. په داسې کویل cryogenic سوړونکی سیسټم چې اجازه ورکوي تر څو د قدرت د پام وړ اندازه د ژغورلو نصب.

د ګټو او EDS تکنالوژي زيانونه

د نظام کې د مثبت اړخ، پر يوه electrodynamic تعلیق کار خپل ثبات دی. په د موخه ګرځي او د ويب ترمنځ واټن هم د لږ کمښت او یا زیاتوالی دی د جذب او کرکه د ځواکونو له خوا اداره. دا اجازه ورکوي چې د سيستم ته په ورته حالت وي. د دې تکنالوژۍ ته د کنترول لپاره د برښنا د لګولو ته اړتيا نه شته. موږ دې ته اړ نه او د ويب او د ګرځي تر منځ د واټن تنظیم وسایل.

EDS تکنالوژي تاوانونه لري. په دې ډول، د کافي ځواک ته د levitate د جوړښت، یوازې واقع په لوړ سرعت. له دې امله د maglev سره څرخ سمبال دي. دوی په هر ساعت کې تر سل کيلومتره سرعت هغوی د تګ راتګ کوي. له بلې د دې تکنالوژي د frictional ځواک راپورته په شا او مخې ته د ماتې ګرځي او په کم سرعت ارزښت.

له امله په یوه کړی د قوي مقناطیسي ساحه کې د مسافرینو لپاره په پام کې باید د ساتنې لپاره ځانګړي نصب کړي. که نه، سره د سفر د يو pacemaker يو کس منع دی. د ساتنې لپاره د مقناطیسي مالومات وړونکي (کریدت کارت او د HDD) ته اړتيا ده.

د ټکنالوژۍ کېږي وده

دریم سیستم، چې اوس یوازې د کاغذ پر مخ شتون ولري، او د د دايمي ګرځي چې ته اړتیا نه د واک د ناکامۍ فعال EDS انتخاب کارول. په دې وروستیو کې، دا فکر شو چې دا ناشونې وه. څېړونکو دې باور دي چې د دايمي ګرځي او ځواک نه لري چې کولای شي levitation اورګاډي لامل شته. که څه هم، دا ستونزه ډډه شو. ګرځي او په یوه "Halbach ترتیب" خپله پرېکړه لپاره ځای. ډول ترتيباتو د ترتیب وروسته د مقناطیسي ساحه کې د رامینځ ته کولو المل، او پورته دا. دا مرسته کوي چې هم د هر ساعت په اړه پنځه کيلومتره سرعت د levitation جوړښت وساتي.

د دې پروژې د عملي پلي کولو تر اوسه نه ده رسيدلې. دا چې د arrays د دايمي ګرځي او د لوړ لګښت له امله.

د maglev ګټي

د اورګاډی مقناطیسي levitation تر ټولو په زړه پورې اړخ د د چې د لوړ سرعت د رسیدو به په راتلونکې کې د Maglev هم سره یو جټ الوتکو د سيالۍ اجازه د لرليد ده. د ترانسپورت د دا ډول دی د برق په کچه په مصرف خورا اقتصادي. د لږ لګښت او د خپلو عملياتو. دا ممکنه ده له امله د درز د نه شتون. وغواړي او د کم شور maglev، چې په کې د ايکولوژيک چاپيريال باندې مثبته اغيزه.

نيمګړتياوې

د Maglev منفي اړخ ډیر ستر مبلغ د هغوی د جوړولو اړتيا ده. د عالي لګښتونه او د روان ساتنې لپاره. برسېره پر دې، د ترانسپورت د اکر په پام کې د لارو او لوړ دقت توکي چې د وېب او د ګرځي او تر منځ واټن د کنټرول د يوه پېچلي سيسټم ته اړتيا لري.

د پروژې د تطبیق په برلین کې

په آلمان د مرکز، په 1980 کال کې د لومړي ډول maglev سیستم په نوم د M-Bahn لاندې د پرانستلو. د وېب په اوږدوالي د 1.6 کیلومتره و. مقناطیسي levitation اورګاډي درې اوخوړې د مرکزونو تر منځ د اونۍ په پای واخلي. د مسافرو غونډه وړيا وه. وروسته د برلین د دیوال په منی، د ښار د نفوس څه ناڅه نيمايي لخوا لوړه شوې ده. دا سره د وړتيا د ترافيکو يوه لوړ جريان وړاندې د ترانسپورت د شبکې د رامنځته کړ. همدا لامل دی چې په 1991 کې د مقناطیسي ټوکر شو وپاشل شي، او د هغه په ځای د اوخوړې په جوړولو پيل وکړ.

برمنګهم

دا د آلمان د ټیټ سرعت maglev ښار کې په ګډه له 1984 تر 1995 اچوي. هوايي ډګر او د اورګاډي سټيشن. مقناطیسي د لور د اوږدوالي يوازې 600 متره و.

لار د لسو کلونو لپاره کار وکړ او په ځواب کې وه چې د موجوده د الين د سپرلۍ شمېر شکايتونو تړل شوي دي. وروسته مونوریل ترانسپورت په دې ويب سايټ د maglev ځای.

د شانګهای د

په برلین کې د لومړي مقناطیسي سړک له خوا د آلمان د شرکت Transrapid جوړ شوی دی. پروژې د ناکامۍ نه پرمختگپالونکي د مخه نه. هغوی د خپلو زده کړو ته دوام ورکړ او د چين د حکومت، چې پرېکړه وکړه چې د هېواد د روان-maglev د جوړولو څخه د امر ترلاسه کړ. د شانګهای او د هوايي ډګر "پودونګ" (تر 450 کیلو / h) لاره د لوړ سرعت سره تړاو لري.
دغه سړک 30 کیلومتره اوږد په 2002. د راتلونکې لپاره د پلان پرانستل شو - ته په 175 کيلومترۍ د اوږدولو.

جاپان

په دې هېواد کې په 2005 کال کې د يوه نندارتون نندارتون-2005 وه. د خپل پرانستلو شو واچول د 9 کیلو متره د مقناطیسي روان اوږدوالي. نهه مرکزونه موقعیت پر ليکه. Maglev په خاوره کې، چې د نندارتون ځای کې پروت دی خدمت کوي.

Maglev د ترانسپورت د راتلونکې په پام کې. د مخه په 2025 کال دا په پام کې په جاپان په څېر يو هېواد کې په نوي سوپر-روژه روان دابرخه. مقناطیسي levitation اورګاډی به د توکیو په مسافر چې د ټاپو په مرکزي سیمو کې یوه ترسره کړي. خپل سرعت دی 500 کیلو / h. د پروژې په اړه به د پنځه څلويښت ميليارده ډالرو ته اړتيا لري.

روسیه

يوه لوړ سرعت اورګاډي جوړول دی پلان او د اوسپنې پټلۍ. په 2030 کال، په روسیه کې د مسکو او Vladivostok تر منځ د maglev. لار د 20 ساعتونو کې 9300 کیلو مسافر منځه يوسي. روزنه سرعت مقناطیسي levitation به په هر ساعت کې تر پنځه سوه کيلومتره وي.