زیاتوالی انجن په idle خوځښت. د idle د ډیزلي انجن خوځښت

د عملياتو په ترڅ کې، د انجن په بېلابېلو طريقو کار کوي. د هغوی یو - idle ده. دا بې طرفه کالی د انجن سره د کلچ عملياتو ورسیده. په دغه ټکی، د سټارټر د ده د drivetrain څخه د پيوست. Torque انتقال دی ترسره نه، چې وي، د انجن ده idling (نو له دې کبله د نوم). که دی په idle انجن خوځښت، دا يو د تشخيصولو جدي لامل. د خدمتي انجن وروسته باید د بدن vibrations انتقال نه. د نن ورځې په ماده، موږ به په ولې دغه ستونزه واقع ښکاري او په څه ډول ده چې کولای شي له منځه.

د سرعت په کچه څه ده؟

که تاسو په د "بې طرفه" بکس سره ورغوي، د tachometer ستنه ته 800-1000 rpm ته وسپاره. دا انتخاب کېدای شي لږ څه په مختلفو انجنونه توپير لري، خو دا وروسته چې نه ځي. که د سرعت به ښکته وي، د ماشين په يوازې ودریږی. خو هم زيات د "idle" د ماشين په زيان رسوي. نو نه يوازې د انجن د بیلابیلو برخو کې د تېلو د يو ډېر، خو هم زیات استهلاک په مصرف. بل، د لاملونو په پام کې د کوم لپاره چې په idle زیات انجن خوځښت شته.

موټور درې لوړې

يو عمومي نوم، که د انجن يو (او د امکان څو) ډبې نه چلول. د ټولو مسافرو د موټرو په خط 4-ډبې انجنونه کارول. له همدې امله، که د هغوی يو کار نه کوي، دا ستونزه ده: "درې لوړې" نومیږی. لکه څنګه چې لږېدو د ګړندي انقلابونو زیاتوالی، او د خوځښت چي قسمي توګه له لاسه ورکړ. خو دا د حل لاره نه ده، لکه د ماشين د قدرت له خوا 20-40 سلنه کموالی راغلی. او هم د تېلو د مصرف لوړوي (له خوا په اړه ورته). په idle انجن خوځښت به نه یوازې د بدن خو هم د مشرتابه څرخ ته انتقال شی. دا په ځانګړې توګه څرګند يوه بار (د ساري په نصبه) د موټر چلولو پر مهال.

دا بايد په نښه شي، دا ستونزه نه یوازې د ناراحتۍ د چلولو او د تېلو لوړ مصرف خطرناک دی. سره د دومره واغوندي عناصر موټور crank. يو ډبې ترلاسه تیلو چې نه مصرف، خو یوازې پرېمينځي لرې د ګريس. د پایلې په توګه، burrs دي قوي، استهلاک کړۍ_ګانې جوړې. که تاسو د اوږد ته د موټرو د فعالیت کوي، کولای شي بيضوي ډبې تر لاسه کړل.

څنګه چې دا ستونزه حل کړي؟ شمعې

د ټولو نه اول په خپل حالت وګوري. د عناصرو شي تخصصي مهمو څخه مخ واړاوه او لاندې ازمايښت. دا د يوه تومانچه په بڼه يوه کوچنۍ آله کاروي. څنګه استعمال شي؟ د خولۍ باید باندې د شمعې (هر چيرته د لوړ ولتاژ لرونکي سيم نښلول) او د فلزي په محصول ټوپک څوکه په سر شي - د اړخ په برخه کې چې د تار نښتي دي. بيا د ماشه مطبعې او د شمعې د لیدلو لپاره. که دا يوه جرقه اخلي، نو د ټولو د هغې سره ښه ده. که نه، نو دا په دې مانا چې د هغې په idle، د انجن د خوځښت لامل دی. د شمعې نه یوه جرقه له امله چې د مخلوط ضایع نه توليد، نه د اشتعال لپاره. کله چې په ارزښت د تشخيصولو ټول شمعې ويني. دا ستونزه د ډبې (د بصري د "ټروجان" ډبې په ګوته ناشوني) هر وموندل شي.

Timer، سيم حلقه

بل ستونزه - ناسم اشتعال. نو هم د خدمتي شمع ښايي ورک شي. د چې لامل - د احتراق (حلقه) يا يوازې د لوړ ولټاژ مزی اغوستل شوی. د تېر پوستې دی ډېر ساده - په تیاره کې، د هود دابرخه او د انجن منډه وهي تفتیش خپل حالت. که د نيولي څخه د سیمونو، نو "مېخ" او بايد بدل شي. لکه څنګه چې د حلقه د خپلو ناکامۍ معلومولو لپاره مشهور شي یوازې کله چې چلول. بايد يادونه وشي چې د کویل شمېر ښايي د انجن د ډیزاین بڼې (له 1 څخه تر 4 یا زیات) له مخې توپير لري. بل لامل کیدای شي ناسم اشتعال وخت. دا د ماشینونو سمبال ټايمر پېښېږي. تعديلول له خوا د خپل د بدن د camshaft خپلوان راگیره کول. POPs کولای شي په سترګو شي. د تعديل وروسته، د ماشین دی چې په هر ساعت کې 60 کيلومتره مقطرو او 4th کالی شامل دي. د ماشین باید وچوي نه. که داسې وي، نو بايد د زاويه په مخالف جهت عیار شي.

کول هم له امله د کمربند یا د وخت زنځیر ناسم دریځ واقع کيږي. وروستنۍ لري توان کش. په پایله کې، د پړاو هم واړوي کله چې د مدار هم د غاښونو د ټوپ نه ده. دا ضروري ده چې د وګورئ چې څنګه ورته په نښه کړئ او د اړتیا په صورت کې د ډرایو ځای. د ځنځیر هر 100-150 زره، د کمربند بدلون ومومي - 60.

د idle د ډیزلي انجن خوځښت

لکه څنګه چې ده، د دغو ماشینه مخلوط دی په خپلواکه توګه د کمپرسی ځواک لخوا په لمبه. نه کویل او جرقه پلکونو شتون لري. خو هغه څه چې که وه د موټر انجن يو خوځښت دی idling؟ په دې دليل چې د تیلو د رسولو کې پروت دی. د دې پروسې په اوږدو کې د شیندونکو او تیلو پمپ سره وګوري. وروستنۍ لري یو خاص تنظیم ټومبلو دوی د ډیزل تیلو رسولو اندازه نندارې ته د ټاکل سرعت وساتي.

همدارنګه، د انجن په idle خوځښت ته وتړل نلۍ له امله واقع کيږي. هغوی کولی شي چې د تیلو د نه شيندل شي او يا محدود برخې خواړه دا. K-کرښې اېډاپټر (د کمپيوټر د تشخيصولو) له لارې ممکن وګورئ يې. دغه پروګرام به، په نلۍ څومره فشار په اصلي وخت وښيي. د پاراميټر باید د منفي نه ځي، او له څنګ نه نلۍ ډېر توپير ولري. مطلوبه معلومات - د صفر او یا یو.

عناصر CSV

دا ښایي د تر ټولو جدي ستونزه ده، چې کولی شي خوځښت سبب. د مثال په توګه، دا ستونزه ځکه د پانګي کرينکشافت د سټارټر یا لاهو واقع دی. دا کار هغه وخت د انجن په منظمه توګه له فشار سره مخامخ. کله کله د crank میکانیزم د پرتلې د موټور قرارداد قیمت د ترميم لګښت.

وېده

په idle انجن خوځښت ښايي له امله په ناسمه توګه خوندي powertrain واقع کيږي. د پایلې په توګه، ده یو قوي ناانډولۍ. د انجن ده نصب په چوکاټ کې او یا د بدن (که دا یوه وړونکې) ربړ وېده له لارې. د وخت په تيريدو، دوی سست، کرک او deform شي. دغه ستونزه نه يوازې په idle د انجن خوځښت خطرناکه ده، خو د بکس هم سمت ورکړي. که دا "اتومات"، نو کولای شي پيل شي. او په "ميخانيکونو" کیدای شي چې دعصري واړوي ستونزمن وي. معمولا په موټر کې درې بالښتونه کاروي. د دوو ته لاړ شي د انجن او یو په پوسته. په idle انجن خوځښت آن د هغوی د یوه ناکامي وروسته واقع کيږي. عنصر 250 پيليږي چې د زرګونه کیلومتره raskhlyabyvatsya. سره زېږېدلې او د سټارټر یا کرينکشافت په پرتله، دا ستونزه دومره ناوړه نه ده. نوي بالښتونه لګښت په پرتله زره روبلو زیات نه دی او دا کولای شي په خپلواکه توګه بدل شي.

پایلې

نو، مونږ ته معلومه شوه، چې له همدې امله د زيات خوځښت شتون لري په داسې حال کې په يوه موټر انجن idling. لکه څنګه چې تاسو کولای شي وګورئ، علتونه کیدای شي ډېر توپير - له کوچنۍ شمعې او جدي یو بالښت، سره کرينکشافت او د سټارټر د تړاو لري. په هر صورت، دا ستونزه بايد په عاجله توګه حل شي. که نه نو سخت استهلاک او د انجن د نورو برخو تیروي.