د بريد د الوتکې زاويه - دا څه دي؟

د rectilinear افقي د بريد الوتنې الوتکې زاويه سره په اضافه الوتکه پورته ځواک، چې وزر پيدا سرعت زیات لوړوي. که څه هم، د مقاومت او inductance زیات شي. د الوتکې د یونان لیک "الفا" له خوا denoted او برید زاويه د زاويه چې د وزر اعصابو استقامت او د هوا د جريان کچه تر منځ پرته په مانا ده.

وزر او د ويالو د

څومره الوتکې په نړۍ کې، له دې امله ګڼ شمېر څېرې د الوتکې د ټولو مکرر او ناوړه خطر يو - يو tailspin انبار، ځکه چې د الوتکې د برید په زاويه د مهم ارزښت په پرتله لوړه ده. بيا د هوا د جریان د جریان مسطحه باندې د وزر مات شوی دی، او د پورته دی ډېر کم. تجزیه په عمومی توګه په يو وزر واقع کيږي، لکه د نغاړل تقریبا هیڅکله symmetrical ده. دا د الوتکې د دې وزر دی او راځې، او ښه، که د غرفه به يو tailspin نه ځي.

ولې داسې حالتونو کې شته دي چې د بريد د الوتکې زاويه ته یو مهم ارزښت لوړوي؟ یا سرعت ورک شوی وي یا مانورونه هم زیاتی الوتکې. تر اوسه دا شي، که ارتفاع ډيره لويه وي او د فرصتونو "چت" ته نږدې. زیاتره کله چې د توپان وريځې سر په سستۍ وروستنۍ پېښېږي. په لوړه ارتفاع خوځنده فشار کم دی، د بېړۍ شي نور بې ثباته، او د الوتکو د برید په بحراني زاويه ښايي لوړه غيراختياری.

هوايي چلند د پوځي او ملکي

د حالت د پورته تشریح ته پیلوټانو ډیر بلد دی مانورونو د الوتکو، په ځانګړې توګه، چې د نظري پوهه او پوره تجربه تر څو د داسې يو پلان هر حالت څخه تر لاسه کړي. خو د دې پدیدې د جوهر - یو سوچه فزیکي، او له همدې امله دا يو معمول د ټولو الوتکو، د ټولو ډولونو، د ټولو اندازې او د کوم هدف لپاره دی. مسافر وړونکي الوتکې په خورا ټیټ سرعت الوتنه نه کوئ، او د هغوی لپاره پیاوړې مانورو، هم، نه دي برابر. د ملکي پیلوټانو زياتره کولای شي له دې وضعې سره مقابله نه، کله چې د الوتکې د وزر د برید زاويه شي ډیر مهم دي.

دا غير معمولي حالت په نظر، که د مسافرو کښتۍ ناڅاپه ورکوی سرعت، په حقيقت کې زيات شمېر دې باور دي چې دا په عمومي ډول د امکان. خو نه. او د کورنیو او بهرنیو عمل په ګوته کوي چې دا هم ډېر لږ نه دی، کله چې غرفه کې د ناورین او د ډېرو خلکو په مرګ پای ته رسیږي. د ملکي پیلوټانو په ښه چمتو نه د الوتکې د حالاتو په نښه کړي. خو د سپين د انتقال د مخنیوی کولای شي که په پورته کړي-داچي د الوتکې د برید په زاويه نه مهم نه شي. په لږ ارتفاع نه تقريبا هيڅ ناشونی دی.

مثالونه

دا په ناورین سره چې د الوتکې tu-154 په مختلفو وختونو وشوه وشول. د مثال په توګه، په قزاقستان، چې د بیړۍ په ناکامۍ اکر کم شو، د پيلوټ يې د څرخ وباسي پخپله، هڅه کوي چې د کمښت مخه نه. یوه کښتۍ درلود چې د مخالف ورکړي! د پزې د ولسي ته سرعت له خوبه پاڅئ. خو په ځمکه د ازمايښتي چې هيڅکله پوه له سقوط تر. شاوخوا ورته کار Irkutsk ته نژدې وشوه، او د اوکراین ته نږدې. همدارنګه، د A-310 Kremenchug نږدې هڅه وکړه چې د ارتفاع تر لاسه کله چې دا ضروري وه چې د سرعت تر لاسه کړي او په ټولو وختونو کې د په الوتکه برید زاويه ګیج وڅاري.

پرانيسته ځواک له خوا د جریان اندازه چې د وزر لاندې د يو جريان کچه باندې د سر وزر بهېږي زیات تولیدیږي. د لوړ سرعت د ويالو د شته جوړې کړې، د لږ فشار. د وزر او د وزر لاندې فشار توپير - چې وي، د جګول ځواک. د بريد د الوتکې زاويه - د يوه عادي الوتنې د یو شاخص.

څه بايد وکړو

که د کښتۍ ناڅاپه حق بانک ته ځي، د پيلوټ د مشرتابه د کیڼ څرخ deflects، د رول په وړاندې د. په دې ډول د په Console وزر aileron دی ښکته لوری بدلوي او د بريد زاويه د هوا د جریان braking او د فشار زیاتولو وخت زياتوي. په د وزر سر ورته وخت کې، د بهير چټک او پر وزر د فشار کموي. او په ورته وخت کې د حق وزر اغېز برعکس شته. Aileron - پورته د بريد او فشاري زاویه کم شی. او د رول څخه د بېړۍ.

خو که د الوتکې (کله چې پوچې، د مثال په توګه) د مهم نږدې، i.e. برید زاويه ډيره لويه وي، چې دا ناشونې aileron رد ښکته راهيسې وخوځوئ وي، نو د هوا د جټ د smoothness مات دی،. او دا غرفه چټکۍ د پاکولو د هوا د جريان کچه ده او هم په ډراماتيکه توګه د وزر د فشار زياتوي. په چټکۍ سره پورته وګرو، په داسې حال کې په نورو وزر، هر څه دی ښه. په پورته رول توپير يوازې زياتوي. يو پيلوټ يې د ښه غوښتل ... خو د بیړۍ پیل کمه شي، چې په سپين او د منی په تناوب ته ولاړ شي.

څنګه داخل

په اړه "د Dummies" د بريد د الوتکې زاويه څو کارکوونکي پیلوټانو ته وويل، آن Mikoyan په اړه دا یو ډېر ولیکل. په اصل کې، هر څه ساده دی: بشپړ symmetry ده له همدې امله په هوا د جريان نه دي ليدلي، او، هم پرته له دې چې د بانک يوازې په يو وزر د هوا د جریان خنډ پېښ شي، او بیا. خلک له امتح، خو د فزیک د قوانینو پوه ډېر دي، به وکولای شي چې تعین څه ده د الوتکې د برید په زاويه شو مهم وي.

پایلې

اوس دا آسانه د يو ساده او اساسي یانه: که د بريد زاويه ده په کم سرعت غوره، نه، په بشپړه توګه نه شي کولاي رول ailerons خنثی کړي. هغه د څرخ تناوب (pedals) لرې. که نه نو، په اسانۍ سره یو tailspin راوپاروي. که غرفه تر اوسه هم شتون لري، چې له دې حالت روايته دي کولای يوازې يو پوځي پیلوټانو ته انتقالوي، د ملکي داسې نه درس ورکول دي، دوی په ډیر سخت محدود قواعد الوتنه کوي.

يو اړتیا زده! وروسته د الوتکې د رالویدو تل دي په احتياط سره د د د "تور بکسونه» د خبرو اترو د اسنادو تحلیل کړي. او هیڅکله د الوتکې د اصطکاک په یوه tailspin نسکوره "له تاسو څخه څرخ لرې!" غږ نه، که څه هم چې دا کار د د نجات یوازې امکان. او د "د بانک په وړاندې د پښې!" دا مو هم غږ نه. د داسې حالاتو کې د ملکي هوايي چلند د پیلوټانو ته چمتو نه دي.

څه پېښ سوي دي

مسافر وړونکي الوتکه تقريبا په بشپړ اتومات، چې واقعا دا اقداماتو امتحانی ډول آسانه. په ځانګړې توګه دا چې د خرابې هوا اندېښنې او د الوتلو په شپه. که څه هم، چې دلته پروت دی د لوی خطر. که په ځمکه سيستم د کارولو دا ناشونی کار دی، که تاسو په اتومات سیستم لږ تر لږه یوه غوټه رد، نو بيا تاسو ته اړتيا لارښود کنترول وکاروي. خو پیلوټان روږدي ته اتومات، ورو ورو د امتح "د زړې طریقې لاره"، په ځانګړې توګه په سختو شرايطو کې د مهارتونو د له لاسه ورکوي. وروسته د ټولو، حتی د هغوی لپاره simulators ته د اتوماتیک اکر جوړ شوي دي.

د ټکر له امله رامنځته کيږي. د مثال په توګه، په زوریخ مسافر وړونکې الوتکه کې پاتې راغلي په سمه توګه د کمپاين پر ځمکه. د هوا لږ وه، او د ازمايښتي taxied سره د ونو ټکر نه. ټول وژل شوي دي. دا اکثره پيښيږي چې دا وسايل په يوه tailspin يوه غرفه لامل ګرځي. Autopilot تل قصدي په کارولو سره رول ailerons پر وړاندې، چې د ده، څه کولای شي د هغه موارد ګواښ لاندې ترسره نه شي. د برید autopilot لوړ کونجونه بايد ژر تر ژره وسپارل شي.

بيلګي عمل autopilot

Autopilot یوازې د غرفه د پيل نه رسوي، خو د سپين څخه د الوتکو دانظر. د دې بېلګې په Akhtubinsk، چې يو ښه پوځي ازموینې ازمايښتي الکساندر Kuznetsov ته اړ شو eject د يوې قضيې په توګه خدمت وکړي، او د تحقق په څه خبره. د هغه بريد سره د autopilot هدف switched کله چې په يو tailspin ولوېد. دوه ځله هغه اداره چې د الوتکې په تناوب کی ودروي، خو د ميرڅمنانو autopilot aileron آند، او د تناوب ته راستون شوی دی.

له ورته ستونزو سره چې په دوامداره توګه سره د الوتکو د پروګرام اتومات کنترول پراخ تړاو هرپوښتنه، دا خورا اندېښمن نه يوازې ځايي کارپوهانو، خو هم د بهرنيو چارو د ملکي هوايي چلند. د نړیوالو سیمینارونو او غونډو ته وقف پرواز خوندیتوب، چې خامخا ښيي چې د عملې د وړې الوتکې د مدیریت سره د اتومات د لوړې سطحې روزل شوي دي کوربه توب. دوی راغلي د د ډیر بد حالت يوازې که د موټر چلوونکي د یو شخصي د سوکالۍ او ښه تخنیک لارښود پيلوت لري کړي.

تر ټولو مکرر غلطيو

حتی د اتوماتیک، چې د ده سره د کشتۍ پیلوټان سمبال زياتره په کافي اندازه نه پوهيږي. په د پرواز د ترافيکي پېښو 40٪ دا رول لوبولی دی (د هغوی 30 په سلو کې د ناورین پای ته رسیدلی وي). په متحده ایالاتو کی د پیل د سره د الوتکې د لوړ اتومات د پیلوټانو د بې نظمۍ شواهد وي، او دوی لا د مخه د Catalogue د جمع. ډیر وختونه، د پیلوټان هم د ماشین د ناکامۍ پیاوړتیا د پام نه کوي او د ټولو autopilot.

ضعیف دوی د کنټرول او د سرعت او د برېښنا د دولت، ځکه چې دغه حالت په خوندي نشي. ځینې پیلوټانو نه پوه شي چې د انحراف دی ات صحيح دی. د پرواز لاره کنټرول دا ضروري ده، او د پيلوټ له خوا یو خودکاره سیسټم پروګرامونه اړول شوې ده. او اوس هم ډېر داسې تېروتنې واقع کيږي. د بشري عامل - د پېښو په ټولو جدي 62٪.

تشریح: "په ګوتو"

د الوتکې د برید په زاويه به غالبا هر څه پوه، او د دې مفهوم هم د خلکو، چې د هوايي چلند په اړه نه دي خبر په اهميت څه دی. که څه هم، د هر شته؟ که شتون لري، دوی په نړۍ کې دي ډیره لږ ده. د ځينو الوتکو د پرواز تقریبا هر څه! او تقريبا د ټولو دي د الوتلو ډاريږي. چا تجربه داخلي، او د چا پر تخته په لږ د پاریدنې ته hysterics ولويږي.

کېدای شي، دا به ضروري وي چې د چې د الوتکې په اړه تر ټولو اساسي مفاهيمو په اړه د مسافرو ته ووايي. د الوتکې د برید په بحراني زاويه وروسته په ټولو نه ده هغه څه چې دوی دي له لارې ځي، او دا به غوره وي دوی به پوه شي. تاسو کولای شی د الوتنې ګډون لارښوونه وکړي تر څو اړونده معلومات ورسوي، د يوه اړونده انځور چمتو کړي. د مثال په توګه، موږ ته ووايي، چې د ځان د ارزښت په توګه ورته نه پورته دی. په ساده نه شته. ټول د هوا د مقاومت د باد ځواک له لارې الوتنه! د علومو د اصولو ډول د تاړاک نه یوازې د وېرې د الوتنې، خو هم د سود څخه واړوي کولای شي.

د بريد سینسر زاویه

په الوتکه حتمي يوه آله د وزر د زاويه او د افقي هوا د جریان په تشخیص وړتیا لري. چې دا ډول يوه آله، چې د الوتنې د سوکالۍ پورې اړه لري، هلته لږ تر لږه په يوه انځور ته د مسافرينو وښيي ده. دا سینسر کولای قضاوت چې ایا د الوتکو پوزه ده په لټه یا ښکته. که د بريد بحراني زاويه، انجن د قدرت په کافي اندازه د الوتنې ته دوام نه دی، خو ځکه چې هلته په يو وزر يوه غرفه ده.

دا ممکنه او خورا اسانه تشریح ده: د دې سینسر، تاسو کولای شي د الوتکو او په ځمکه تر منځ زاويه وګورئ. د کرښو باید موازي د الوتنې له لاسه لوړوالي ولري په توګه د کمښت اوس هم وخت لري. او که په ځمکه کرښې په اوږدو کې ګرځي، ووب ته د کرښې په رواني الوتکه په اوږدو کې رسم، دا يو کونج کې، چې د بريد زاويه په نامه وګرځي. پرته دا هم کار نه کوي، ځکه چې د يوه زاويه د الوتکې د پورته او د ځمکې د. خو د هغه د مهم شونې نه وي. په اړه هغه څه چې موږ باید خبرې وکړي. او دا چې نه د ټولو شته ده چې د الوتنو د مسافر په اړه پوه شي.